Toyota C-HR, il prototipo col metano fa 100 km con 3,50 euro

Non vi accontentate della già apprezzabile parsimonia della vostra auto full hybrid e volete dimezzare la spesa per il carburante portandola a poco più di 3 euro per 100 km? Si può fare, montando un impianto a metano. Oggi l’alimentazione a gas è infatti disponibile anche per le auto bimotore, come il protototipo della Toyota C-HR che abbiamo provato su Quattroruote di dicembre. La vettura utilizzata per la prova è una sorta di showcar frutto della collaborazione tra la Snam4Mobility, la divisione per la mobilità sostenibile del colosso energetico Snam, e il LandiRenzo Group, l'azienda di Cavriago (RE) leader nel campo dei sistemi di alimentazione a gas per vetture e veicoli industriali. L'auto, quindi, non è in vendita e rappresenta di fatto una sperimentazione che non vede coinvolta la Toyota.

Il nodo dei consumi. Noi, però, siamo qui per valutare come va questa C-HR "gasata". E, in sintesi il responso è positivo: va bene. Dal punto di vista dell'impiego, la trasformazione a metano si fa sentire più sulle prestazioni che sulla funzionalità: in assenza del turbo, che consente di azzerare il calo di potenza derivante dall'uso del gas, l'accelerazione e, soprattutto, la ripresa e la velocità massima perdono vigore. Come anticipato, il capitolo costi d'esercizio è quello che regala le maggiori soddisfazioni. La C-HR è già parca di suo, ma alimentandola a metano la spesa corrente per il carburante si abbatte drasticamente, passando da una media di 7,51 euro/100 km a 3,43. Per un corretto calcolo della convenienza economica, però, si deve anche tener conto del costo della trasformazione. Come detto, facciamo tutti i conti (svelando anche come cambiano le prestazioni della vettura) sul numero di dicembre.