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Renault Kangoo: più macchina, meno furgone

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La tendenza, da una manciata di anni a questa parte, è chiara: i veicoli commerciali leggeri, in origine modellati sulle esigenze dei piccoli artigiani, si sono avvicinati in modo sempre più deciso all’automobile. Tanto da diventare, con aggiunte come i finestrini e la seconda fila di sedili, alternative reali a Sport utility e monovolume. In buona sostanza, si tratta di mezzi che fanno di tutto per semplificare la vita, quando si tratta di praticità e trasporti extralarge: aeromodellismo, mountain bike, surf… Se vi serve spazio, qui lo potete trovare. La Renault Kangoo interpreta alla perfezione questa tendenza. Tanto per cominciare, nel bagagliaio ci sono a disposizione 501 litri (a filo cappelliera) da riempire come meglio si crede. E il vano ha una forma davvero regolare, sfruttabile alla perfezione.

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Turbodiesel parco. La Kangoo s’arricchisce con interni mai così eleganti e tecnologici, che accolgono un sistema multimediale a punto (Easy link), con schermo touch da 8 pollici e le classiche connettività per smartphone Android e Apple. Oltre alla capacità di carico, questa Renault – come tutte le multispazio derivate da veicoli commerciali - garantisce un’abitabilità notevole, anche se si viaggia in cinque. Dal mondo dell’automobile, invece, è arrivato un pizzico di confort in più, che aiuta sulle lunghe distanze. Così come l’attenzione al consumo: l’1.5 turbodiesel da 95 CV non sarà prontissimo nella risposta sotto i 2.000 giri, ma beve sempre poco. In media, si fanno 17,2 chilometri con un litro. La prova completa è su Quattroruote di ottobre.

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Le prestazioni, i consumi, il comportamento dinamico, la sicurezza, l’analisi tecnica: tutto quello che c’è da sapere sulle auto, spiegato attraverso i dati rilevati in pista dal Centro Prove Quattroruote.

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