La macchina della rinascita

Dietro la sigla KGM (o KGMobility, se preferite) c’è l’ex Ssangyong: dopo varie vicissitudini, quattro anni fa il celebre marchio coreano è finito nelle mani del KG group, colosso impegnato nel settore dell’acciaio e della chimica. La KGM Torres è il modello della rinascita: il nome s’ispira a uno sperduto parco nazionale della Patagonia cilena, e la macchina nasce per soddisfare le esigenze di chi è alla ricerca di una Suv che possa cavarsela senza patemi anche nell’off-road leggero. In effetti, in gamma esiste la trazione integrale inseribile, con possibilità di bloccaggio manuale su una ripartizione fissa (50/50) fra davanti e dietro. Volendo, comunque, c’è anche la versione 2WD (prezzo di partenza 31.900 euro) e pure la variante Gpl (32.900). La Torres oggetto della prova, con il cambio automatico, la 4x4 e l’allestimento top, viene 43.500 euro.

Un po’ assetata. I 4,70 metri da un paraurti all'altro permettono di sfruttare un abitacolo spazioso, per le persone come per gli oggetti. Piace anche la posizione di guida alta, che consente di dominare bene la strada, però il sistema multimediale non è cristallino nelle logiche di funzionamento e presenta una grafica fin troppo semplice, così come lo sono le funzioni offerte. Inoltre, nell'1.5 turbobenzina da 163 cavalli  non c'è traccia di elettrificazione: i consumi, con una media rilevata dal Centro prove pari a 10,7 km/litro, stanno lì a dimostrarlo. Per approfondire la conoscenza con la KGM Torres, trovate la prova completa su Quattroruote di gennaio 2024.