Leapmotor B10: l’elettrica che non obbliga alla presa (e costa meno del previsto)
Si muove come un'EV e i 50 litri di carburante prolungano il viaggio. Però va caricata, o i consumi salgono
Un’auto si giudica con le sensazioni, ma anche con i fatti. Da sempre, questa, è la filosofia delle nostre Prove su strada. Perché per raccontare tutta la verità sugli oggetti a quattro ruote che più amiamo non è sufficiente basarsi sulla soggettività: bisogna andare oltre. E il nostro Centro Prove è lì per questo. A Vairano, con la nostra pista. Fiore all’occhiello che nessun’altra testata giornalistica al mondo può vantare. Attraverso un team specializzato, procedure certificate e strumenti professionali, scaviamo a fondo per fornivi il quadro più esaustivo possibile sul modello che avete messo nel mirino: prestazioni, consumi, confort, stabilità, tempi e modalità di ricarica delle elettriche. E adesso, ancora una volta per primi in assoluto, testiamo anche gli Adas, riproducendo scenari il più possibile fedeli alla realtà. Per essere, come sempre, vicini agli automobilisti.
Si muove come un'EV e i 50 litri di carburante prolungano il viaggio. Però va caricata, o i consumi salgono
Ha tante frecce al suo arco, ma deve migliorare nell'interazione uomo-macchina
Offre notevoli autonomie, anche in EV. Tra i punti di forza, la ricca dotazione e l'ottima abitabilità. Piccolo il baule
Accessoriata e ben fatta, si porta a casa con 15.900 euro comprensivi di sconti e incentivi
Tre cinesi molto interessanti, a cominciare dai prezzi e dai consumi dei loro powertrain
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Auto a batteria accessibili? Ne passiamo due al microscopio. Per entrambe, freni da migliorare