A quasi quattro anni dal lancio è stata rinnovata nell'estetica, con ritocchi al frontale, ha nuove dotazioni di assistenza alla guida e un infotainment aggiornato. Tra l'altro, introduce anche la telecamera anteriore di sicurezza del tipo multifunzione, che gestisce i sistemi di ausilio alla frenata d'emergenza e per mantenere l'auto in corsia. Per una vettura di 3,67 metri, lo spazio abbonda sia davanti sia dietro. Ottima accessibilità dietro, grazie alle cinque porte, e spazio soddisfacente anche per quattro adulti: a una citycar di 3 metri e 67 cm non si può chiedere di meglio. Il vano di carico, invece, con i suoi 232 litri, surclassa la cugina Picanto (170 litri) e batte di misura up! e Panda. Ribaltando il divano posteriore si ricava un piano regolare.
Come va: Trasmette sicurezza in tutte le manovre, anche quelle più impegnative. L’intervento dell’Esp è efficace, anche se, talvolta, penalizza la direzionalità. Lo sterzo è pronto e abbastanza preciso nei piccoli angoli. Ha un buon feeling, anche se il carico non è sempre perfettamente costante. Per quanto riguarda il confort, si sente qualche fruscio a velocità autostradale, ma per il resto l’i10 è davvero comoda e silenziosa. Solo il retrotreno tende a irrigidirsi un po' sullo sconnesso.
Pregi: davvero ottima l'abitabilità e anche il bagagliaio è più grande rispetto a molte concorrenti. Non male la garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato.
Difetti: la coppia piuttosto alta penalizza la ripresa del tre cilindri da 66 CV e costringe a frequenti scalate. Migliorabili i consumi.