VOLVO EX90 (2022-->)

La nuova ammiraglia elettrica a ruote alte della Casa svedese è lunga 504 cm, larga 196, alta 174 e ha un passo di 299 cm: la presenza scenica non le manca, così come lo spazio, con sette comodi posti a disposizione. Le linee sono pulite e aerodinamiche, per cercare il massimo dell’efficienza senza rinunciare a un aspetto moderno e ricercato, a cominciare dai fari a led anteriori che riprendono la firma luminosa a martello di Thor, elemento stilistico che caratterizza tutte le ultime Volvo. Gli interni sfoggiano finiture molto curate e materiali ricercati, con alcune soluzioni riprese dalla più piccola EX30, a cominciare dalla scarsità di comandi fisici e dallo schermo da 14,5” a sviluppo orizzontale a centro plancia, con un sistema basato su Android Automotive veloce e reattivo. A seconda della configurazione dei sedili, il bagagliaio mette a disposizione 310, 655 e 1.915 litri, a cui si aggiungono i 46 del frunk anteriore.

Come va. La Volvo EX90 ha una gamma composta da tre motorizzazioni: single motor da 245 kW (333 CV) e dual motor con trazione integrale da 335 kW (455 CV) o 500 kW (680 CV), con 910 Nm di coppia. La versione meno potente monta una batteria da 88 kWh, per un’autonomia dichiarata di 569 km, mentre le altre due hanno accumulatori da 111 kWh lordi, per 616 km di autonomia. Il peso non è poco (quasi tre tonnellate: 2.787 chilogrammi in ordine di marcia), e su strada si sente: la taratura piuttosto morbida dell’assetto enfatizza i movimenti laterali e longitudinali della scocca, che però favorisce un confort straordinariamente elevato, cui fa il paio un’insonorizzazione curata ed efficace. La guida assistita di livello 2 è di serie, ma la Volvo EX90 è già predisposta per quella di livello 3, grazie alla presenza di un sensore Lidar sopra il parabrezza.