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Più che un modello, la 500 potrebbe essere considerata, assieme alle sue derivate, una vera e propria gamma a sé stante nel listino della Fiat. Il brand 500 è infatti riconosciuto in tutto il mondo, senza quasi che ci sia bisogno di ricordare quale Casa vi sia alle sue spalle, anche in altri continenti. I tratti inconfondibili della sua linea continuano a raccogliere consensi e sembrano non risentire del passare del tempo.
Fiat 500, 500L, 500X e Nuova 500 elettrica: la storia dei modelli
4 luglio 2007: è questa la data della presentazione della Fiat 500 dei giorni nostri, avvenuta con una spettacolare manifestazione a Torino esattamente cinquant’anni dopo l’apparizione del primo leggendario cinquino disegnato da Dante Giacosa. La famiglia della 500 si è allargata progressivamente nel corso degli anni. La prima evoluzione a vedere la luce fu quella sportiva, venduta sotto le insegne Abarth a partire dal 2008, mentre l’anno successivo fu la volta della Cabrio, tecnicamente dotata di una cosiddetta carrozzeria trasformabile, ovvero con la sola parte centrale del tetto in tela, pronta a ripiegarsi verso il lunotto. Nel 2012, la Fiat introdusse invece la 500L, una monovolume compatta cui fu affidato il compito di sostituire la Idea e di non far rimpiangere la Multipla. Ciò, in particolare, grazie anche a una variante Living con lo sbalzo posteriore allungato di 20 cm e con la possibilità di trasportare fino a sette passeggeri. Piuttosto che studiare per lei una linea ex novo, a Torino preferirono adattare i tratti giocosi della 500 e definire un chiaro family feeling, ricorrendo a grandi gruppi ottici circolari. Il successo di questa iniziativa convinse la Fiat a bissare l’operazione anche nel 2014, quando fu introdotta una crossover, la 500X, a sua volta dotata di forme arrotondate. Tutti i diversi modelli hanno beneficiato di ripetuti aggiornamenti nel corso degli anni, che hanno rinfrescato leggermente le linee senza stravolgere le varie sagome. Con gli ultimi interventi sono cambiati i gruppi ottici e alcuni elementi frontali, mentre le dotazioni sono state arricchite.
Nel 2020 la gamma della 500 si è evoluta. La seconda generazione ha visto l’ingresso nel listino di versioni elettrificate ed è stata affiancata da una terza generazione, che prevede solo una variante elettrica, la Nuova 500 elettrica.
Altezza: da 149 cm a 153 cm
Larghezza: da 163 cm a 168 cm
Lunghezza: da 355 cm a 363 cm
Il listino della famiglia delle Fiat 500 è uno tra i più articolati dell’intero panorama automobilistico. Tra le varie 500, 500 cabrio, 500L, 500L Wagon (ovvero la 500L Living rinominata) e 500X si contano infatti quasi duecento varianti: ce n’è davvero per tutti i gusti. Ad esse, si aggiunge la Nuova 500 elettrica, chiamata al debutto La Prima. La 500 classica, lunga meno di tre metri e sessanta, rappresenta la proposta dedicata ai più giovani e a chi cerca un’auto raffinata e maneggevole in città. La variante cabriolet aggiunge a tutto questo un tocco glamour e l’emozione della guida con il vento tra i capelli. La Fiat 500L veste i panni del mezzo studiato su misura per le famiglie, che possono optare per la carrozzeria Wagon nel caso siano molto numerose o abbiano esigenza di trasportare oggetti voluminosi. C’è poi la modaiola 500X, che s’inserisce nel segmento più vivace del mercato, quello delle Suv e delle crossover compatte. Un discorso a parte va fatto per la Nuova 500 elettrica, pensata soprattutto per la città e sviluppata su un pianale dedicato. La sagoma resta quella di sempre ma le dimensioni crescono di qualche centimetro e i tratti si fanno più moderni, con nuovi fari a Led sdoppiati. Anche la plancia è più hi-tech, con meno comandi fisici e una maggiore digitalizzazione. Tre le carrozzerie a catalogo: berlina, cabrio e 3+1, un piccolo sportello che si apre controvento alle spalle della porta lato passeggero per favorire l’accesso alla zona posteriore.
A fare da denominatore comune a tutte le 500 sono possibilità di personalizzazione quasi infinite. Scegliendo tra i colori delle lamiere e i cerchi, passando anche per i rivestimenti interni e per gli innumerevoli accessori a catalogo, ciascuno può creare la propria 500, ammesso che non scatti già il colpo di fulmine per una delle tante serie speciali che Fiat lancia periodicamente. Tra gli allestimenti standard meritano una menzione quelli Sport, con una certa dose di aggressività, e Cross, con un richiamo al mondo del fuoristrada.
L’assortimento è molto ampio anche in materia di motori e alimentazioni. La Fiat propone le 500 della seconda serie con motorizzazioni ibride, a benzina e EasyPower, ovvero bifuel benzina e Gpl, mentre quelle a gasolio sono state estromesse dal catalogo. Per la terza generazione, come detto, l’elettrico monopolizza invece la scena.
Il panorama offerto dalle Fiat 500 di seconda mano è molto variegato. Ci sono vetture per neopatentati o altre per chi ama la guida sportiva, così come esemplari da famiglia. È insomma molto facile trovare la vettura giusta consultando le inserzioni presenti sul nostro sito.
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I modelli che compongono la famiglia delle Fiat 500 hanno caratteristiche molto diverse ma tutti si dimostrano sicuri e divertenti su strada, docili ai comandi dello sterzo. Il confort di marcia è un altro fattore condiviso, mentre le versioni a due porte sono le uniche a mostrare qualche limite a livello di abitabilità, solo in parte superato dalla terza generazione. Nel complesso, sono buone anche le finiture. Parlando invece di dotazioni tecnologiche, ci sono rivali attrezzate un po’ meglio.
