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La pandemia di coronavirus, la Fase 2, le limitazioni alla mobilità personale, la riapertura delle fabbriche e dei concessionari: sono i temi, ineluttabili, che dominano il dibattito generale e, più nello specifico, quello del mondo automotive. Il quale, ora, sta tornando #backontrack. Ed è proprio alla nostra campagna per la ripartenza del settore e al futuro della mobilità che si dedica il nuovo numero di Quattroruote, già disponibile in Digital Edition e in edicola da venerdì 1 maggio. Senza dimenticare, ovviamente, le grandi novità di prodotto e la nostra vera ricchezza, i test del Centro Prove di Vairano.  

Quattroruote di maggio vi aspetta in edicola!

Allora, curiosi di leggere i dettagli di ciò che vi attende? Scopriteli qui sotto.  

Audi A3 Sportback: ecco la nostra prova

Nuova Audi A3. Evoluzione, più che una rivoluzione, per la quarta serie dell’Audi A3. La quale cambia totalmente look virando in maniera decisa verso la sportività, sia fuori sia dentro. Dentro troviamo una plancia moderna e futuristica, con nuovi comandi e infotainment di terza generazione, ma la razionalità è quella di sempre. Semmai, qualche piccolo dettaglio di finitura non è allo stesso livello della serie precedente. In netto miglioramento, invece, le performance stradali: la A3 è agile, efficace e, in caso di curve, sa divertire. Le soddisfazioni continuano quando c’è da fare carburante, cosa che avviene molto raramente. Il 2.0 TDI da 150 cavalli, ripulito a dovere con un doppio catalizzatore per gli Nox, assicura infatti consumi straordinariamente ridotti. Senza però sacrificare le prestazioni: gli spunti in accelerazione e ripresa sono più che soddisfacenti.

Trailer - Nuova Ford Kuga: la Ford più elettrificata di sempre

Ford Kuga. Un’evoluzione ragionata e furba allo stesso tempo, quella che porta in dote la Kuga di terza generazione. Perché se le dimensioni aumentano, grazie ad una nuova piattaforma, nel cofano arrivano cinque unità propulsive, che strizzano l’occhio al futuro: oltre ai classici turbobenzina e diesel, infatti, compaiono anche interessanti powertrain ibridi. Fra questi ultimi, abbiamo scelto di mettere a confronto i due estremi: la mild hybrid, elettrificata a 48 volt, e la plug-in.

Trailer - Alfa Romeo Giulia: tutte le novità della 2020

Alfa Romeo Giulia. Da sempre, l'Alfa Romeo Giulia scatena accese discussioni tra gli appassionati. Da una parte c'è totale concordia nell'acclamare le doti stradali di questa vettura, che ne fanno il riferimento della categoria. Dall'altra l'impianto multimediale, i sistemi di assistenza alla guida, alcune finiture e la dotazione di accessori sono oggetto di critiche, ancor più giustificate visto il livello raggiunto dalle concorrenti in questi ambiti, sempre più determinanti per la scelta di un'auto. Con il Model Year 2020, la Casa si è attivata per ovviare a queste debolezze, senza intaccare il tesoretto di piacere di guida che fa la differenza fra la berlina del Biscione e tutte le altre auto: noi abbiamo provato la 2.2 TI e la 2.0 Veloce.  

Trailer - McLaren 570S Spider: emozioni a cielo aperto

McLaren 570S Spider. Tuta, casco, strumenti. E la sbarra dell'Handling che si alza. Da lì in avanti, cordoli, staccate e curvoni veloci ti convincono definitivamente: con la Spider non si perde nulla. Fino a quel momento, su percorsi normali (che di questi tempi per noi sono i chilometri e chilometri delle strade interne che uniscono i diversi tracciati della pista di Vairano) potevano essere al massimo ipotesi, sensazioni, suggestioni. Qualcosa in mezzo tra la seduzione verbale e la teoria ingegneristica: un mix che racconta come la McLaren 570S Spider, sulla carta, non perda nulla in termini di performance rispetto alla coupé.

Trailer - Jeep Wrangler: in prova il 2.0 turbo benzina

Jeep Wrangler. Se siete degli irriducibili della benzina e sognate il V6 3.6 Pentastar, destinato soltanto alle Jeep Wrangler con passaporto americano, sappiate che un’alternativa valida c’è eccome: il 2.0 turbobenzina, derivato da quello che montano le Alfa Romeo Giulia e Stelvio, con i suoi 272 CV e una bella dose di coppia pronta subito che non fa rimpiangere il plurifrazionato d’oltre Oceano. E nemmeno il turbodiesel. Certo, i consumi rispetto all’unità a gasolio sono un po’ più elevati, ma non in maniera drammatica; un dazio che si paga di buon grado in cambio di una resa stradale assai più gratificante. Abbiamo messo alla prova il quattro cilindri con due Wrangler profondamente diverse fra loro: la Unlimited a passo lungo nella versione più estrema Rubicon e la più civilizzata Sahara con carrozzeria a tre porte.

Trailer - Mini Cooper SE: la nostra prova completa

Mini Cooper SE. La più chic delle compatte strizza l'occhio al futuro con la versione elettrica. E lo fa enfatizzando le sue doti storiche più famose: dinamismo, maneggevolezza e guidabilità, condite con quella consueta dose di snobismo che non manca mai. La vettura è ben fatta, costruita con cura e dotata di quello charme che da sempre fa parte del mondo Mini. Ma come va su strada? È una vera Cooper S, anche se elettrica? Per scoprirlo, non vi resta che leggere la prova su strada completa.  

Trailer - Cosa costano 100 km?

L'ultima parola sui consumi. Oggi più che mai gli automobilisti hanno un’ampia possibilità di scelta tra auto a benzina, diesel, a Gpl o metano, ibride di vario genere e pure elettriche. Tante opzioni, però, complicano ancor più la decisione. Qual è la soluzione migliore? E con quali costi? Basarsi solo sul prezzo del combustibile o dell’energia è ovviamente sbagliato, perché conta quanto se ne consuma. Per questo, dal numero di aprile di Quattroruote abbiamo introdotto un nuovo dato nelle Prove su strada: il costo necessario per percorrere 100 km, basato sul consumo reale rilevato dai nostri test. Anche se si tratta solo di una delle numerose voci di spesa per il possesso di un’auto, conoscerla è utile per una scelta più consapevole. Per questo, sul numero di maggio abbiamo riunito i dati dei 291 modelli provati dal 2017 a oggi e tuttora a listino.

Impressioni di guida. A maggio, la sezione delle impressioni di guida è davvero all'insegna della sportività e dei cavalli: infatti, abbiamo guidato per voi l'Alpine A110S, l'Aston Martin DBS Superleggera Volante, la Volkswagen T-Roc R e la BMW M8.

2020-QElectric

QElectric. Lo spazio dedicato alle emissioni zero torna con news, anteprime, autonotizie e prove su strada di modelli a batteria. In questo numero, oltre al test della citata Mini Cooper SE, vi diciamo tutto sulla più piccola e abbordabile Volkswagen elettrica della famiglia ID, la ID.1. E a proposito di elettrico sapevate che, sotto un certo profilo, le emissioni dei veicoli a batteria non possono essere considerate uguali a zero? Forse sì, ma magari non sapete che, se si tiene conto dell'energia impiegata nella produzione, di quella che serve per l'alimentazione e dello smaltimento finale, il loro impatto ambientale pareggia quello di un'auto endotermica soltanto a partire dai 70 mila chilometri, nel caso di una batteria media, da 40 kWh. L'Unione europea vorrebbe usare questa metodologia, basata sull'intero ciclo di vita del prodotto, per misurare e certificare le emissioni di CO2 delle auto entro il 2023. Il che spariglierà il mercato, perché favorirà le elettriche con accumulatori piccoli, più efficienti e più adatte all'uso urbano, e penalizzerà le costose e ingombranti Suv. La BMW, risponde con l'idrogeno: per la X5 è quasi pronto un drivetrain a celle combustibili che, poi, nel 2023 finirà sulla iNext. Ve lo raccontiamo con dovizia di particolari.

2020-Coronavirus

Attualità/Inchieste e dossier coronavirus. Come anticipato, le pagine di attualità non potevano che essere dedicate ai temi legati all'emergenza globale e all’impatto che sta avendo sul mondo automotive. Da tutti i punti vista: dalle iniziative delle Case e di altre aziende per dare un contributo prezioso alla lotta contro la pandemia agli effetti che questo cataclisma sta avendo e avrà sul settore (sia a livello della produzione sia a quello del mondo della distribuzione, analizzato quest’ultimo con una ricerca degli analisti di Bain & Co); dalle incombenze pratiche e burocratiche che toccano ognuno di noi, per le quali diamo tutte le informazioni necessarie in tema di scadenze e rinvii, alle singole storie di persone che, con la loro attività, forniscono servizi indispensabili agli automobilisti (meccanici, carrozzieri, gestori di stazioni di servizio, concessionari). E ora, che cosa succederà? La pandemia lascia nel mondo dell’auto, che dà lavoro in Europa in maniera diretta o indiretta a oltre 10 milioni di persone, cumuli di macerie, sulle quali è urgente avviare la ricostruzione. Alle prospettive di questa ripartenza, auspicata e sostenuta anche dal nostro movimento #backontrack, è dedicato un ampio servizio che prende le mosse dall’analisi delle modalità con cui l’industria del settore ha reagito alla lunga fase di lockdown.

Anteprime e autonotizie. Per quanto riguarda le novità endotermiche, questo mese alziamo il sipario sulla MC20, la supersportiva che riporta il V6 in posizione centrale nei listini Maserati. Oltre a svelarvi l'aspetto definitivo della vettura, raccontiamo tutti i programmi del Tridente da qui al 2023: a cominciare dalla Ghibli restyling che sarà anche ibrida e Trofeo. In più, i motori sei cilindri sulle supersportive vivono una nuova giovinezza: oltre alla Maserati, ci lavorano l'Aston Martin, la McLaren e la Ferrari. Dal lusso al low cost: la Dacia Sandero è pronta a rinnovarsi: la prossima generazione, in calendario per la fine dell'anno, mantiene la formula convenienza, ma si dota di contenuti al passo coi tempi.

#riceviloacasa. A proposito di coronavirus e isolamento, ricordiamo le promozioni di Editoriale Domus, che fino al 10 maggio offre la possibilità di abbonarsi a tre numeri di Quattroruote al prezzo speciale di 9,90 euro (più 0,90 euro una tantum di spese di spedizione) anziché 15, ricevendo la rivista a domicilio. L'iniziativa include anche la Digital Edition del mensile sfogliabile, da scaricare sui device portatili. Per abbonarsi a Quattroruote è sufficiente seguire il link e, se non si possiede già un account, registrarsi all'e-store. Voi restate a casa, alle vostre letture preferite pensiamo noi. La promozione #riceviloacasa è valida anche per altre riviste dell'Editoriale Domus: Ruoteclassiche, Dueruote, Tuttotrasporti, Domus e Meridiani Montagne.

Come richiedere allegati e dossier. Chi è già abbonato a Quattroruote può richiedere gli allegati e i dossier inviando un'email a uf.vendite@edidomus.it, telefonando al numero 800-001199 (dal lunedì al venerdì dalle 8.45 alle 20, sabato dalle 8.45 alle 13) oppure inviando un fax allo 0292856110 o allo 02022111959.

COMMENTI

  • ...ops, you did it again... dopo la Stelvio MY2020 anche la Giulia senza test degli ADAS. Capisco che le prove complete vengano riservate ai modelli nuovi e non agli aggiornamenti, ma visto che l'unica differenza degna di nota è proprio in questi dispositivi, non avrebbe avuto senso fare uno strappo alla regola??
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  • STATMAZ_ Per quanto riguarda panda mhev, quella provata da quattroruote sulla prova di aprile come avrai notato era equipaggiata con la frenata assistita, anzi quattroruote ne elogiava la cosa presente su panda e non sulle teoricamente premiumm 500. Se non hai fretta hai fatto bene ad annullare ordine, entro fine anni pare che finalmente dopo solo 9 anni arriverà una sorta di restyling di panda con finalmente adas e infoT moderni e il nuovo logo "brazilian style".
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  • A mio avviso il giornalista che ha provato la A3 è stato abbastanza equilibrato.. forse troppi elogi al motore (2.0TDI VW), che non ha affatto buone prestazioni (a parte i consumi). Pawel, rassegnati: le VAG non sono come le Peugeot: sono più desiderate, hanno più prestigio, hanno una diversa posizione sociale.
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  • Ragazzi ma secondo voi la ''nuova'' A3 sia davvero , eccitante , coinvolgente tra le curve ..!?? O sono le solite b...e , ci si può realmente divertire con un' Audi o con una Vw ..!??
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  • STATMAZ sto sito funziona così male che non riesco nemmeno a rispondere sotto. Scrivi che la credibilità è stata persa in un lustro, in realtà sono 2-3 lustri anzi io direi da Coppini fine anni 90, probabilmente prima non ti eri reso conto della cosa per la simpatia verso alcuni ed ora te ne accorgi per l'avversione che hai verso altri. La "bonarietà" verso audi è la stessa che usano ad esempio verso le prove di giulia/stelvio i cui my hanno risolto solo in minima parte alcune mancanze che avevano dal lancio.
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  • STATMAZ questa situazione di quattroruote c'è da più di 10 anni ovvio prima si notava meno perchè essendoci auto "italiane" nuove provavano anche quelle...mi pare che tu te ne sei accorto solo da quando c'è l'ultimo direttore.
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  • Vedi Pic le tue polemiche poi girano sul ridicolo e te lo dico non con cattiveria:-) Come si fa a dire che Kuga si meritava la copertina più di A3 perchè nel 2019 ha venduto 4000 auto in più!! E te lo dice uno che 10 anni fa ha preferito a pari prezzo una giulietta invece che A3 che non ho mai reputato il "non plus ultra" come fa la massa. Sicuramente tra 2/4 anni quando cambierò la mia non potrò però non considerare questa nuova A3.
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  • @X-bond - Non metto in dubbio che la A3 si meriti una prova completa ma... della vecchia Kuga in Italia nel 2019 ne sono state immatricolate 16694 mentre della vecchia A3, 12006. Quale delle 2 (se si vogliono mettere i meri "numeri" a confronto) è l' auto "più ricercata"? Quale delle 2, a questo punto, si sarebbe meritata la copertina? E poi perché per le 500 e Panda c'è stata la "musichetta" solo per pochi giorni (praticamente solo fin quando è arrivata in edicola/casa), poi abbiamo sempre sentito quella della up!? @MGHV - tanto per cambiare, rigiri sempre la pizza a modo tuo e, puntualmente, non dai mai una risposta (ma la "pretendi" sempre).... Ma vabbè, per uno che afferma il fatto che un micro ibrido sia migliore rispetto ad un mild idrido solo perché lo fa Audi, ci si aspetta questo ed altro... Se non ti rendi nemmeno conto dell'evidenza (vedasi le 3 pagine di pubblicità fissa nel retro copertina) ok... D'altra parte bisogna pure avere uno "sponsor" . E, comunque, le mie sono opinioni supportate, però, dai fatti o da siti/pagine di riviste ben specificati.
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  • Chiedo scusa. Ho mai commentato prima. Ero molto curioso di vedere, per cominciare, il video sulla nuova Audi A3. La domanda che mi rendo conto rivolgere a un interlocutore forse più immaginario che reale è: mail signor Roberto Ungaro si rende conto di essere nemmeno tanto comico (e già sarebbe un complimento) ma grottesco? L'ultimo che parlava come lui era un tizio che a un mercato rionale cercava di convincere il suo pubblico ad acquistare una macchina che fabbricava le 1000 Lire. Anni fa.
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  • Il fatto che provano molte più audi di qualsiasi altra casa, a parte le altre del gruppo vw:-), è innegabile, come innegabile che audi sia tra la case che sforna più modelli nuovi. Però tirare fuori questa storia per nuova A3 direi che inopportuno trattasi di un modello nuovo di una delle auto più ricercate, a torto o a ragone, in Italia da molto tempo, quindi auto che si merita prova completa con copertina annessa. Chiedo anch'io con forza alla direzioni di quattroruote di cambiare questo sito, tra le tantissime pecche ad esempio è quasi impossibile commentare questi post,
  • Buongiorno, avrei da fare qualche domanda alla redazione. È possibile che ci sia qualche errore di stampa sulla prova Giulia? La veloce Q2 con 280cv ha una velocità massima di 230km/h come la turbo da 200cv? Con le stesse gomme, la q4 arrivava a 240km/h, come mai? L'accelerazione laterale della veloce è di 0,99g, la ti con gomme più piccole è a 1g. La q4 con stesse gomme era a più di 1g. La distribuzione dei pesi è ora del 50% su entrambe, mentre in precedenza sulle diesel era sempre del 51% all'avantreno. Quale è stato il tempo sul giro per entrambi i modelli? Mi potreste rispondere per favore? Grazie, Oscar
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  • MGHV, tu vai cercando da me sempre "prove certe" (ormai sei il mio persecutore e sono di sicuro tra i tuoi "preferiti"), ma tu non le dai mai. Posso sapere, secondo te, quali sono le ALTRE "RIVISTE AUTOMOBILISTICHE SERIE" e quali di queste provano OGNI MESE un'Audi, grazie?
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  • PIC, sei un po' ridicolo con questa storia.. mettiti il cuore in pace: le Audi evidentemente sono più desiderate delle baracche francesi. D'accordo con te invece su quanto è fastidiosa la musichetta che parte in automatico quando si accede al sito.. qualche mese fa c'era pure un giornalista che parlava in Romanesco, insomma.. non proprio il massimo.
  • Benedetto nemmeno BMW e MB hanno "lo stesso trattamento" eppure: Audi ha 30 modelli e 1087 allestimenti, BMW 29 modelli ma "appena" 905 allestimenti mentre MB arriva a 36 modelli e 1050 versioni. Quindi non è nemmeno questione di non avere auto da provare di altre Case anche se tedesche.... Le francesi basta una per....
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  • Quando si collega al sito fino a pochi giorni fa, per un mese intero, c'è stata la musichetta della prova dell'up! (che non era a tutta pagina), col nuovo numero, quello di maggio, abbiamo la musichetta della A3.....
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  • Il sito continua a essere pessimo. Struttura caotica, articoli che spariscono, commenti non funzionanti, bug di visualizzazione da mobile.. mettetelo a posto, per favore. State perdendo credibilità e anche tantissimi lettori che migrano sui siti concorrenti.



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