Auto elettriche
Fiat 500e con bonus auto elettrica 2025: quanto costa, pregi e difetti

Dici citycar, pensi alla Fiat 500. Anche nella sua versione elettrica, che ha linee moderne pur mantenendo il design inconfondibile dell’originale. Con l’arrivo degli incentivi, la 500e è stata oggetto di un importante taglio del prezzo di listino: per la versione d’attacco Pop si parte da 23.900 euro. E se siete in possesso di un voucher per gli incentivi statali, sappiate che con il contributo massimo di 11.000 euro (legato al valore della dichiarazione Isee) e il bonus extra della Fiat, il prezzo finale scende a 9.950 euro.

Com’è fatta

La Fiat 500e è lunga 3,63 metri, larga 1,68 e ha un passo di 2,32 metri. Le dimensioni compatte rendono agevoli parcheggi e manovre. Ampia la scelta di versioni: berlina, Cabrio – con capote di tela scorrevole – e 3+1, con una piccola porta aggiuntiva sulla destra per facilitare l’accesso al divano posteriore. La plancia è curata, con un gradevole stile rétro (la fascia in plastica lucida richiama la lamiera a vista del modello degli Anni ‘50) e resa moderna dall’infotainment da 10,2” e dalla strumentazione digitale da 7”. Comodi i posti davanti, mentre dietro si viaggia più sacrificati. Piccolo anche il baule: nelle versioni berlina e 3+1 il Centro prove ha rilevato 182 litri, nella Cabrio 174 (quest’ultima ha anche una bocca d’accesso piuttosto stretta)

Motore e autonomia

La Fiat 500e è disponibile con due motorizzazioni, da 70 kW (95 CV) e 87 kW (118 CV), abbinate rispettivamente a una batteria da 23,8 e 42 kWh. Agilissima fra le curve, oltre che in parcheggio, quanto allo sprint offre prestazioni più che dignitose anche nella versione meno potente: 9,6 secondi rilevati per lo 0-100 contro gli 8,6-8,8 delle varianti da 118 cavalli. Più marcate le differenze in fatto di autonomia, vista la notevole differenza di capacità delle batterie: con le entry level bisogna accontentarsi in media di 158 km (212 in città), mentre con le versioni da 42 kWh se ne percorrono un'ottantina in più: 240 km l’autonomia rilevata dal Centro prove, che in città diventano 298. Scegliendo le versioni da 118 CV, oltre alla capacità della batteria cresce anche la potenza di ricarica in corrente continua, a 85 kW anziché 50: il “pieno” si fa più velocemente.

Pregi e difetti

• L’agilità di questa sfiziosa quattro posti è impareggiabile. Pratici i comandi sulla plancia
• Ridotta l’autonomia, con soli 23,8 kWh nominali. E le dimensioni compatte limitano l’abitabilità

Quanto costa (con e senza incentivi)

La Fiat 500e è disponibile in quattro allestimenti, dalla Pop che apre il listino alla più ricca Giorgio Armani, che comprende anche la guida assistita di livello 2 (che sulle altre versioni non è possibile avere, neppure a pagamento). Ecco quanto costa la citycar torinese, con e senza gli incentivi statali (il cui contributo può essere di 11.000 euro per chi ha un indicatore Isee inferiore ai 30.000 euro, e di 9.000 euro per chi ha un Isee compreso tra 30 e 40 mila euro), a cui va aggiunta la promo della Casa.

Quanto costa fare 100 km

Con un consumo rilevato dal Centro prove di 5,9 kWh/100 km, ecco quanto costa ricaricare 100 km di autonomia sulla Fiat 500e, considerando la media dei prezzi di mercato:

• Ricarica domestica a 0,23 euro/kWh: 1,36 euro
• Ricarica AC (lenta) a 0,68 euro/kWh: 4 euro
• Ricarica CC (rapida) a 0,84 euro/kWh: 4,90 euro
• Ricarica HPC (ultra-rapida) a 0,93 euro/kWh: 5,5 euro

Nota: con gli abbonamenti offerti dai diversi gestori (che si attivano a fronte di un canone mensile, variabile da operatore a operatore), la tariffa può scendere anche del 30% rispetto a quella senza abbonamento.

Le altre Bev con gli incentivi

Questa guida fa parte di uno speciale dedicato ad alcuni modelli di auto elettriche, tra i più convenienti, cercati e accessibili con gli incentivi statali e le promo extra messe a disposizione delle Case automobilistiche. Finora, abbiamo pubblicato anche:

• BYD Dolphin Surf
• Dacia Spring
• Leapmotor T03
• Citroën ëC3
• Fiat Grande Panda