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Hot hatch alla francese
Cresciuta sulla base della Renault 5, aggiunge alla ricetta piacere di guida ed efficacia. Anche tra i cordoli?
Quattroruote
Volvo V60
Elegante, raffinata, tutto fuorché banale, la V60 ha lo charme della sorella maggiore (V90), ma le proporzioni giuste per rispondere alle esigenze del mercato europeo. E poi è senza dubbio una gran bella automobile. La calandra, ridisegnata secondo le ultime tendenze e le caratteristiche luci diurne a T la rendono immediatamente riconoscibile; la fiancata scorre poi via veloce per chiudere su una coda nel più classico stile Volvo, con le luci posteriori che si arrampicano fin sui montanti.
Sfida Volvo: meglio la nuova station V60 o la Suv XC60?
Valigie sì, ma non troppe. Se davanti lo spazio non manca, dietro si poteva senz'altro fare qualcosa di più. Due persone viaggiano comode, con un buon agio per le gambe e la testa, però un eventuale terzo passeggero deve fare i conti con un tunnel decisamente ingombrante. E i bagagli? Beh, scordatevi le Volvo di un tempo, quelle dove si poteva caricare davvero di tutto, sulla V60 ci stanno giusto le valigie di quattro persone, a meno di caricare fino al soffitto o rinunciare a uno dei posti dietro.
Macinatrice di chilometri. Girata verso destra la manopola di accensione, il turbodiesel va in moto con molta discrezione. Poco rumore, quasi nessuna vibrazione, il quattro cilindri Volvo ha davvero non poche qualità. Dotato di una buona potenza (190 cavalli), risponde sempre con prontezza e una buona vivacità. In assoluto i Newtonmetro (400) non sono tantissimi, però, grazie alla doppia sovralimentazione (vi sono due turbocompressori che lavorano in serie o in parallelo, secondo le situazioni), l'erogazione è quanto mai regolare e costante.
A bordo si vive davvero bene. L'abitacolo è accogliente e confortevole. La climatizzazione, con il quattro zone (optional), è eccellente e il silenzio, quando si viaggia, quasi palpabile. Le sospensioni, in questo quadro del tutto positivo, hanno i loro meriti. Per quanto tradizionali, riescono a filtrare molto bene le disuguaglianze della strada e a isolare adeguatamente l'abitacolo. In Drive, a 130 km/h, il motore ruota a soli 2.000 giri, cosicché, grazie anche alla buona aerodinamica e all'elevata efficienza del turbodiesel, in queste condizioni la station svedese percorre ben 15 chilometri con un litro di gasolio.
Prova su strada ripresa da Quattroruote di agosto 2018, n. 756
V60 D4 Geartronic Inscription
Confort. Sulla V60 tutto è studiato per rendere gradevole la permanenza a bordo. L'abitacolo è curato, elegante, a misura d'uomo.
Sicurezza. Un vero must per le Volvo. Ora la frenata automatica è ancora più attenta e precisa.
Bagagliaio. Il vano è rifinito con cura e organizzato al meglio, ma la capacità non è eccezionale, viste le dimensioni della carrozzeria.
Cambio. Qualche indecisione lo rende poco gradevole, sopratutto nell'uso in città.
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