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Come si comportano le auto nelle situazioni limite che ricreiamo a Vairano? Proviamo la Suv da poco rinnovata nel design e nei motori
Quattroruote
Mercedes Classe C SW
Che la gente desideri (e compri) le Suv è un fatto. Ma se si tiene un approccio razionale, si scopre che le station wagon rappresentano ancora un ottimo compromesso tra dimensioni, spazio, confort e consumi. Come la Mercedes-Benz C 220 d SW, che nel sobrio allestimento Business Extra riservato al noleggio a lungo termine (anche per i privati), si rivela veloce, comoda, piacevole da guidare e poco assetata: in media, percorre più di 17 chilometri con un litro di gasolio.
Dote equilibrata. Questa volta non proviamo un modello zeppo di accessori, ma una vettura come se ne vedono tante sulle strade, che dal punto di vista della dotazione è adeguata, ma non full optional. L'allestimento ne comprende alcuni di sicuro apprezzati da chi usa l’auto per lavoro: navigatore con schermo da 10,3 pollici, fari a Led e sistema di parcheggio automatico, come pure il regolatore di velocità (che funge anche da limitatore), la telecamera posteriore, l'avviso collisione con frenata di mitigazione e l'assistente al traffico laterale, che blocca la vettura se, uscendo da un parcheggio in retromarcia, rileva l'arrivo di un veicolo. Nel ricco listino degli accessori, però, restano da selezionare alcuni dispositivi che sono ormai imprescindibili su una vettura di questo rango, come il cruise control adattivo e il sistema di avviso e mantenimento della corsia di marcia.
Qualità anche nei dettagli. Anche in questa veste sobria la Classe C si conferma ben fatta, secondo la migliore tradizione Mercedes. Tanto all'esterno quanto all'interno, i materiali sono di qualità e assemblati con cura e pure i particolari meno in vista sono ben fatti. Con l'aggiornamento dell’estate 2018, il sistema d'infotainment è stato allineato a quello della Classe E, incluso il comando tramite i piccoli pulsanti a sfioramento sulle razze del volante, che è identico a quello della Classe A. Diversamente da quest'ultima, però, il comando vocale (che agisce pure sulla climatizzazione) non è "intelligente": non ci si può rivolgere al sistema parlando normalmente, ma si devono utilizzare le frasi predefinite che è in grado di capire. E il grande display centrale non è tattile: così, per interagire con gli smartphone mediante le interfacce Android Auto e Apple CarPlay, bisogna usare la manopola sul tunnel o, meglio, i rispettivi assistenti vocali.
Motore silenzioso e pronto. Il due litri diesel, che ha sostituito il precedente 2.2, conferma le sue doti: è silenzioso, potente e pronto alla risposta, per merito anche del buon accordo con il cambio automatico a nove marce prodotto dalla stessa Casa tedesca. E al volante si ritrova il Dna delle vetture con la Stella, ovvero confort di alto livello e una perfetta centratura in rettilineo, premessa per viaggi in autostrada (e non solo) per nulla affaticanti. Ma ciò non significa che quando arrivano le curve la Classe C sia a disagio, tutt'altro: le sofisticate sospensioni – qui abbinate a pneumatici di taglia ragionevole e all'assetto standard – e lo sterzo preciso, progressivo e abbastanza diretto si traducono in un comportamento sempre sicuro e intuitivo.
Beve poco. Il capitolo consumi conferma come il motore diesel sia tuttora la soluzione migliore per vetture di questa taglia. Grazie anche alla favorevole aerodinamica e al peso relativamente contenuto, la Classe C si accontenta sempre di poco combustibile: con un litro di gasolio si percorrono dai 15,4 km della città agli oltre 19 della statale, passando per i 17,5 dell'autostrada. E il pieno dura in media 1.130 chilometri.
Prova ripresa da Quattroruote di febbraio 2019, n. 762
C 220 d S.W. Auto Business Extra
Consumo. Il nuovo diesel si accontenta sempre di poco gasolio.
Prestazioni. La vettura è molto brillante, grazie al motore potente e al cambio a nove marce.
Adas. La dotazione di serie è essenziale e va integrata.
Abitabilità. Dietro, tanto lo spazio quanto l'accessibilità sono migliorabili.
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