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ChiudiNissan Juke
La Nissan Juke ha un enorme peso sulle spalle: quello di essersi inventata, una decina d’anni fa, il filone delle crossover compatte. Da allora l’hanno seguita in molti, per non dire tutti, dunque oggi la seconda generazione ha dovuto reinventarsi senza perdere di vista le sue origini. Una nuova piattaforma Renault-Nissan (quella della Clio) fa da fondamenta a un design evoluto e più maturo, pur senza tradire gli stilemi che l’hanno resa celebre. Ma è dentro il vero balzo in avanti, con un abitacolo molto ben confezionato (materiali di qualità, buoni accoppiamenti) e un infotainment finalmente al passo coi tempi. Aumenta di misura, invece, lo spazio interno, a dispetto della notevole crescita dimensionale esterna. Il motore? Al momento la scelta è una sola: il tre cilindri 1.0 turbobenzina da 117 CV che, se stuzzicato, riesce a produrre riscontri interessanti. In più consuma poco: 14,2 km/litro in media.
Nissan Juke 2019: meno curve, più tecnologia
Salto di qualità. Il vero cambio di marcia della Juke è in abitacolo. Ci sono indizi che riportano alla mente la prima, fortunata serie (il tunnel sinuoso, leva del cambio rialzata), ma del resto il salto di qualità è netto. I materiali, oltre a essere migliorati, sono stati impiegati in maniera intelligente, con un esteso utilizzo di plastiche morbide e di rivestimenti specifici che nobilitano l’ambiente. La strumentazione è finalmente ben leggibile, con i due strumenti circolari analogici e l’ampio display al centro che restituiscono informazioni chiare. L’infotainment, poi, è avanti anni luce rispetto a prima: il minuscolo schermo di prima è stato rimpiazzato da un touch da 8” sulla sommità del cockpit, per non togliere lo sguardo dalla strada. Migliora, infine, anche la posizione di guida: il piantone dello sterzo è aggiustabile anche in profondità e non soltanto in altezza come prima.
Agile ovunque. Nel complesso, il piccolo tre cilindri produce numeri interessanti: 11,1 secondi per passare da 0 a 100 km orari e un consumo medio di 14,2 km/litro, un buon bilanciamento fra prestazioni e percorrenze. Ma ancor di più, è apprezzabile la maneggevolezza della Juke: dà sempre la sensazione di essere agile, non importa se si tratta di sgusciare nel traffico o di affrontare qualche bella curva dove inserirsi in modo deciso. In questo aiutano, senza dubbio, le ruote da 19 pollici specifiche dell’allestimento N-Design. Le quali, dal canto loro, impattano un poco sul confort, se non si ha l’accortezza di evitare le buche. Sulla silenziosità dell’abitacolo, invece, nulla da eccepire: anche in autostrada, i decibel sono contenuti. E in questo frangente si apprezza anche l’ottimo lavoro del ProPilot, il regolatore di velocità attivo che lavora di concerto con il mantenimento della traiettoria: gli aggiustamenti di rotta sono sempre mirati e poco fastidiosi.
Prova ripresa da Quattroruote di ottobre 2019, n. 773
Juke 1.0 DIG-T 117 CV DCT N-Design
Qualità. Rispetto a prima, il balzo in avanti è netto e ben percepibile: cresce la cura del dettaglio e l'insieme è meglio confezionato.
Infotainment. Un impianto facile da utilizzare, con molte funzionalità e una gradevole app a supporto.
Spazio. Dentro aumenta, ma non in misura proporzionale alla notevole crescita dimensionale esterna. Il baule, almeno, è un po' più grande.
Cambio. Poco reattivo in scalata nelle modalità di guida standard ed eco. Frizione un po' brusca.
Velocità
Accelerazione
Ripresa
(a min/max carico)
Frenata
Consumi
Percorrenza media e Autonomia
Dati dichiarati
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