Q7 50 TDI, lusso a sette posti

Audi
Q7 50 TDI, lusso a sette posti
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Audi Q7 50 TDI Quattro tiptronic Sport

Prezzo
€ 81.800
Motore
V6 turbodiesel/elettrico 2.967 cm3
Potenza
210 kW/286 CV
Alternative
BMW
X5 xDrive30d Msport
Prezzo
81.800 €
MERCEDES
GLE 350 d 4Matic Coupé Sport
 
VOLVO
XC90 B5 (d) AWD Geartronic 7 posti R-d.
 

Un restyling di un certo peso, quello dell'Audi Q7. La Suv dei Quattro anelli ha guadagnato punti nella multimedialità (accogliendo lo stesso layout delle A6, A7 e A8) e nella guida, sistema mild hybrid a 48 V incluso. L’estetica segue a ruota, con una vena dinamica ben più marcata rispetto al passato recente, specie nell’allestimento Sport oggetto della nostra prova.

2020-audi-q7-sport-11

Un mondo nuovo. Basta un’occhiata per capire che qualcosa è cambiato. Specie se si cominciano a mettere in fila argomenti quali i cerchi di lega da 22” (optional), il pacchetto S line e un muso che non le manda certo a dire. Che ad Ingolstadt si siano messi in testa una lotta fratricida con la Porsche Cayenne? In realtà no, ma la vena dinamica (quasi inaspettata, a dir la verità) è sotto gli occhi di tutti. Per capirla fino in fondo, però, non c’è nulla di meglio che mettersi al volante.

2020-audi-q7-sport-10

Azzera il rollio. Non prima di aver ordinato un optional in particolare, fra le 65 pagine del listino: il Telaio Advanced. Che, per 5.250 euro, aggiunge ruote posteriori sterzanti e, soprattutto, le barre antirollio attive. Ciascuna è divisa in due segmenti, collegati da un motore elettrico alimentato dalla rete di bordo a 48 volt. Risultato: in rettilineo le due parti rimangono indipendenti e ci guadagna il confort, mentre tra le curve l'attività dell'elettrico amplifica l'azione stabilizzante, rendendola più ampia rispetto a una classica barra "passiva".

2020-audi-q7-sport-20

Precisa, ma rigida. Tutto questo permette di prendersi delle libertà, su strada, finora sconosciute alla Q7 che, vale la pena ricordarlo, supera i 2.500 kg (rilevati sulla nostra bilancia). Il rovescio della medaglia compare alla voce confort, con una risposta delle sospensioni un po’ troppo sostenuta sugli ostacoli secchi. Già che siamo in tema di difetti, vale la pena di citare una lieve indecisione del cambio tiptronic nelle ripartenze a bassa e bassissima velocità. E la situazione non cambia granché neppure passando in modalità manuale. Ciò non toglie le grandi qualità del V6 turbodiesel, testimoniate per esempio da uno 0-100 km/h archiviato in 6,3 secondi.

2020-audi-q7-sport-06

Monolocale tecnologico su ruote. Detto ciò, l’abitacolo della Q7 assomiglia a un monolocale di lusso a sette posti: non solo per spazio, ricercatezza e qualità dei materiali, ma anche per il vero e proprio festival della multimedialità. L'interfaccia di controllo dei due schermi aptici (quello superiore gestisce le funzionalità multimediali, l'altro l'ottimo climatizzatore a quattro zone, optional, arricchito con ionizzatore e profumatore) si prodiga per facilitare la vita nella navigazione fra le decine di menu. Volendo, ci si può perfino rifugiare nei comandi vocali naturali.

Prova ripresa da Quattroruote di marzo 2020, n. 775

Pregi e difetti

AUDI Q7

Q7 50 TDI quattro tiptronic Sport

Pregi

Qualità. Un salotto di notevole spessore, ben mixato tra lusso e modernità.

Tecnologia. Distribuita con sapienza su tutti gli aspetti dell'auto.

Difetti

Cambio. Talvolta, nelle ripartenze, fatica a trovare in fretta il rapporto giusto.

Dotazioni. Ciò che la rende sopraffina si paga a parte.

Velocità

Massima

Accelerazione

0-60 km/h
0-100 km/h
0-110 km/h
0-120 km/h
0-130 km/h
0-140 km/h
0-150 km/h
400 da fermo
Velocità d'uscita (km/h)
1 km da fermo
Velocità d'uscita (km/h)

Ripresa

(a min/max carico)

70-90 km/h
70-100 km/h
70-120 km/h
70-130 km/h
70-140 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico
100 km/h su asfalto asciutto + pavè
100 km/h su asfalto bagnato + ghiaccio

Consumi

90 km/h
100 km/h
130 km/h

Percorrenza media e Autonomia

STATALE
AUTOSTRADA
CITTÀ
MEDIA RILEVATA
MEDIA OMOLOGATA
AUDI Q7 50 TDI quattro tiptronic Sport
238,1 km/h
AUDI Q7 50 TDI quattro tiptronic Sport
2,7 s
6,3 s
7,4 s
8,9 s
10,4 s
12,2 s
14,4 s
14,5 s
150,4
27,0 s
189,9 s
AUDI Q7 50 TDI quattro tiptronic Sport
3,2 s
4,3 s
6,9 s
8,5 s
10,2 s
AUDI Q7 50 TDI quattro tiptronic Sport
39,7 m
42,2 m
101,1 m
AUDI Q7 50 TDI quattro tiptronic Sport
17,6 km/l
15,5 km/l
10,9 km/l
AUDI Q7 50 TDI quattro tiptronic Sport
12,7 km/l
1.080 km
11,5 km/l
978 km
9,8 km/l
833 km
11,1 km/l
944 km
14,5 km/l
1.233 km

Dati dichiarati

Prezzo
Motore
Potenza Max
Consumi Omologato
Consumi Rilevati
Consumi Costo
Emissioni CO2 Omologato
Emissioni CO2 Rilevato
AUDI Q7 50 TDI quattro tiptronic Sport
81.800 €
2.967 cm3 V6 turbodiesel
210 kW 286 CV
14,5 km/l
11,1 km/l
13,40 €/100 km
181 g/km
238 g/km
LEGENDA
  • N.P. - Rilevazione non possibile
 
Posto guida
Plancia e comandi
Strumentazione
Infotainment
Climatizzazione
Visibilità
Finitura
Accessori
Dotazioni di sicurezza/Adas
Abitabilità
Bagagliaio
Confort
Motore
Accelerazione
Ripresa
Cambio
Sterzo
Freni
Comportamento dinamico
Consumo
AUDI Q7 50 TDI quattro tiptronic Sport

Listino & costi


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COMMENTI

  • avvilente leggere km di comenti tra tifosi e nemici di una certa marca sui numeri , sulle emissioni e boiate assortite. Ma qualcuno che commenta con passione per il prodotto c'è? qualcuno che dice la sua perche lo possiede? io mi limito a dire che il Q7 oggi mi garba davveri poco. A quel punto per rimanere in famiglia, se proprio si deve, si prende il Q8 che è più "moderno"
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  • @MG FMA: numero di agosto 2018 prova A6 " ...ibrido 48volt (ed il veleggio a motore spento per un massimo di 40", ndr)... Secondo l'Audi ciò consente di limare il consumo fino a 0,7 litri ogni 100km. Tale riduzione interessa più i tecnici della Casa (alle prese con gli obiettivi di riduzione della CO2) che per i potenziali clienti... " E a pagina 209: " ...l'Audi usa il PO per il recupero e il veleggio ma non per l'aiuto al motore termico... "
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  • @MG HL, interessante, nei primi 9 mesi 2020 vendite worldwide X5/X6: 139.189 (+3.5%), vendite Q7/Q8: 70.198 (-24%). Tracollo Audi?
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  • MG FMA (Fake Mildhybrid Audi) La news del probabile taglio di produzione della e-tron viene dai sindacati di Bruxelles dove viene prodotta oggi da 500 lavoratori (al posto dei 3000) fonte formulapassion. Ma allora quello che tanto "pubblicizza" Audi è "una bufala"? Riduzione delle emissioni, agevolazioni sul pagamento del bollo, accesso senza ticket alle ZTL e all'Area C di Milano, parcheggio gratuito nelle aree di sosta contrassegnate dalle strisce blu, esenzione dai blocchi al traffico. Appunto, come una Tesla, o meglio per farti capire meglio, come una e-tron. Il tutto per l'avanguardia tecnica di un motogeneratore...Pure Totò ti avrebbe detto: "Ma mi faccia il piacere!" Tutti mancati introiti per una omologazione farlocca eseguita da chi lo ha fatto pure su tutti i motori coinvolti nel Vaggate....
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  • @PIC 67, ci ho rinunciato, ma per la cronaca vorrei confermare che MG HL non sente ragioni, nega i fatti e non capisce i numeri. Anzi, se gli citi i numeri proprio presi dalle fonti che suggerisce lui, si inalbera ancora di piu' e dice che quelli non sono dati veri o rappresentativi ma, come al solito, evita di fornire fatti che dimostrano la sua tesi; semplicemente allude ad altre cifre, altri mercati etc. Quello che non mi spiego e' l'interesse personale, quasi maniacale, che ha, come altri per la verita', a difendere una casa e ad accanirsi contro un'altra, quasi che fossero sue proprieta'.
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  • Katia, Audi sta correndo ai ripari. Per "rubare" clienti a Mercedes e BMW offre il suo MICRO IBRIDO su tutta la gamma (o quasi) così si possono avere agevolazioni fiscali e burocratiche come per le Tesla. Solo che la sua tecnologia d'avanguardia si riduce ad "aggiungere" un alternatore/starter che fa miracoli con le C02, quelle che saranno prese in esame dalla Comunità europea a fine anno e dove Audi (Vag) si ritrova con previsioni ben diverse, visto che la e-tron non fa "i numeri" da loro programmati.
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  • @PIC 67, avevi ragione su MG HL, poveretto non sa neanche fare le percentuali il meschino!
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  • Katia ormai dovresti conoscere MG FHA (Fake Hybrid Audi). Lui non dà mai i siti/fonti dove prende i suoi numeri/news. Il bello che pretendere di sommare quelli di Q8 e Q7 ma non quelli di X5 e X6. Praticamente per lui il mercato italiano non serve a nulla. E meno male che sulle nostre strade non circolano tanti "cassoni tedeschi" come li definisce Evil/Cilindrata....Poi si inventa della Cig in Lamborghini da me paventata.
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  • Pic, certo che paragonare questo cassone tedesco a quel sanitario tutto decorato della DS7.. è da insani di mente.
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  • 643 (non 463)
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  • Secondo il sito ANSA da ott 2019 a sett 2020 in ITALIA vendute 463 Audi Q8. 76esimo posto Dopo la GC che ha ben 10anni.. che poi venda in Cina ... da noi non la compra nessuno.
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  • MG FHA (Fake Hybrid Audi): Ho dati di Quattroruote per il mercato italiano, non lavoro in Vag...
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  • qualcuno di buona volontà c'è sempre che acquista sti cassoni. molto elegante come mezzo di trasporto direi, in campagna va bene
  • Lo vendono sto cassone?
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  • provate le Q8 e le Q7, anche dopo un modesto restyling, e ancora nessuna prova di Clio dCi e 208 BlueHDI... che presumo abbiano prospettive di vendita ben maggiori... mah!
  • Questi Suv Audi (e non solo) assomigliano sempre più al Ducato, anteriore stile camper furgonato. Se questo vuole il mercato amen
  • In effetti a febbraio non c'è stata alcuna Audi-prova😞
  • scomparsa per colpa della Q8..
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