Consuma poco, senza "aiutini" elettrici - VIDEO

Il fenomeno delle Suv-coupé esiste da tempo, ma in formato così piccolo non si era mai visto. Parente stretta della Polo e della T-Cross, la nuova Volkswagen Taigo convince sotto molti punti di vista. Il design più filante e slanciato non deve spaventare: quanto a spazio per chi sta dietro, la tedesca si pone sugli stessi livelli delle sorelle di piattaforma e nel baule, con 363 litri, offre addirittura qualcosa di più. La Taigo non teme i modelli più grandi, poi, per gli equipaggiamenti: fra dotazione di serie oppure optional, si spazia dalla guida assistita di livello 2 ai proiettori a matrice attiva.  

Guardi i consumi e sorridi. Qui, sappiatelo, non c’è alcun tipo di elettrificazione. Poco male però, almeno dal punto di vista dei consumi: complici il peso contenuto della vettura e l’efficienza del 3 cilindri 1.0 turbobenzina da 110 cavalli, la Taigo beve poco: più di 15 km/litro in città, oltre 18 in statale, 16,2 al litro in media. Il tutto, con una resa soddisfacente del motore stesso: non segna nuovi riferimenti in accelerazione e ripresa, ma tutto sommato risulta sempre brillante e progressivo, favorito anche dal puntuale cambio a doppia frizione. Per saperne di più, leggete la prova completa sul numero di aprile di Quattroruote, oppure nell'area in abbonamento Q Premium.