Pronta per la battaglia (alla spina)

Alla Tonale Q4, ibrida plug-in, spetta il delicato compito di traghettare l'Alfa Romeo verso un futuro completamente elettrico. E, certo, battagliare con le Suv rivali alla spina. Mettendo al centro il contenimento delle emissioni - la percorrenza media rilevata dal Centro prove con il termico spento è pari a 53 chilometri, grazie alla batteria da 15,5 kWh - e pure prestazioni in linea con i valori fondamentali dell’Alfa Romeo: i 280 cavalli complessivi del powertrain, composto da un quattro cilindri turbobenzina e da un propulsore elettrico che invia il moto alle ruote posteriori, garantiscono una brillantezza notevole, in accelerazione come in ripresa.

Richiami alla tradizione. Il resto lo fanno un abitacolo che strizza l’occhio alla tradizione (nella strumentazione, ma non soltanto) e accoglie con agio quattro persone, un bagagliaio non particolarmente capiente e un comportamento dinamico piacevole, che poggia su un telaio sano. Anche se, nelle manovre d’emergenza che simuliamo in pista, le due tonnellate di massa amplificano un po’ i movimenti di cassa, rispetto alla versione full hybrid. Marciando a batteria scarica, inoltre, il consumo è piuttosto elevato: in media, abbiamo registrato 11,5 km/litro. Se volete approfondire la conoscenza con la Tonale Q4, trovate la prova su Quattroruote di febbraio.