Lo spazio, senza rumore

Una Suv da oltre cinque metri di lunghezza, con sette posti e un powertrain elettrico: la Kia EV9 non è (e non vuole essere) la razionalità fatta macchina, considerando che la versione bimotore in prova costa più di 81.000 euro. Eppure, ha una gran quantità di assi nella manica. Se il design è polarizzante, sullo spazio a bordo non si può discutere: ce n’è in abbondanza e nemmeno chi occupa la terza fila (i due sedili, quando non usati, scompaiono nel pavimento con la sola pressione di un tasto) sta scomodo o costretto. Il clima trizona e i sedili riscaldabili e ventilati (in prima e seconda fila) contribuiscono a un confort di pregio, favorito dalla silenziosità dei propulsori. Che qui sono due, creano la trazione integrale elettrica e sviluppano la bellezza di 385 cavalli, conditi con 700 Nm di coppia.

Va forte e ricarica in fretta. Se serve, l’accelerazione è bruciante, ma pure l’autonomia non delude: grazie ai 99,8 kWh lordi, il nostro Centro prove certifica una percorrenza media di almeno 450 chilometri. Con la situazione peggiore, dal punto di vista dell’efficienza, che si verifica ovviamente in autostrada, dove la EV9 non va oltre i 330 chilometri con una carica. Un aspetto, quello del "pieno", che s’avvantaggia dell’architettura a 800 Volt: ciò significa poter accettare, alle colonnine ultraveloci, i 240 kW. In sostanza, puoi fare un "20-80%" in una ventina di minuti. Trovate la prova completa sul numero di Quattroruote di dicembre 2023.