TOYOTA RAV4

Con la nuova generazione la gamma è diventata totalmente ibrida. La nuova piattaforma Ga-K ha consentito di realizzare una struttura più rigida e di adottare nuove sospensioni, con una taratura più morbida rispetto alla serie precedente a tutto vantaggio del confort. Lo spazio è grossomodo in linea con quello della generazione precedente: si segnala soltanto una crescita in altezza di un paio di centimetri, mentre dietro
lo spazio per le gambe si è ristretto un po'. Il bagagliaio guadagna una trentina di litri, per un totale di oltre 550. Il vano, peraltro, ha una forma ben sfruttabile. Intuitivo ma poco completo il sistema d'infotainment.
Come va: non ha velleità sportive, pertanto nei percorsi guidati bisogna accettare il rollio e una certa lentezza nei cambi di direzione. La stabilità è comunque garantita, grazie alla supervisione di un Esp molto presente. Lo sterzo non brilla per sensazioni trasmesse, il feedback è sempre un po' artificiale. L'e-E-CVT offre anche una modalità manuale che simula i cambi di marcia di sei rapporti.
Pregi: la forza dell'ibrido si sente soprattutto nelle percorrenze urbane; la dotazione di serie è ricca già dall'allestimento entry level.
Difetti: mancano Apple CarPlay e Android Auto. Inoltre il navigatore costa e si paga a parte.