Ecco la Fiat Punto Evo col nuovo 1.4 Multiair da 105 CV. Se fuori c?è stato un ritocco, soprattutto al frontale, dentro c'è una mezza rivoluzione. In generale, comunque, tutto sa di fatto bene, di qualità superiore: si sta comodi, con la presa Usb e l?alloggiamento per il navigatore estraibile (optional) e il posto di guida, con una nuova strumentazione d?ispirazione sportiva, offre un sedile ampio e sagomato a dovere. Unico neo, quella corsa un po? lunga della frizione, che ti fa stare quasi semidisteso.

Pronti, via. Giri la chiave e il 1.4 Multiair pare "ingannarti": niente rumori o vibrazioni, non sembra nemmeno acceso. La frizione è morbida, la leva del cambio si muove leggera, con innesti un po? gommosi. Il quattro cilindri aspirato si dimostra sempre corposo e regolare. Non sarà un fulmine in prontezza, ma è corposo fin dai 2.000 giri. Forse potrebbe rendere di più se terza e quarta fossero più corte e anche in ripresa, in quinta e in sesta, per fare un sorpasso è meglio scalare; ma la brillantezza c?è ed è confermata dai nostri dati: 0-100 orari in 11,2 secondi. Il range ideale nell?uso di tutti i giorni sta tra i 2.000 e i 4.000 giri, ma, se serve, il 1.4 sa tirare fuori la sua grinta: insistendo sull'acceleratore lambisce quota 7.000 e sfodera un sound niente male. Ovvio che, così facendo, si paga qualcosa in termini di rumorosità.

Sempre a suo agio. Città, statale, percorso misto, viaggio, fondo normale o viscido: quasi impossibile trovare una situazione che metta a disagio la Punto Evo. Agile in città, divertente quando arrivano le curve. In viaggio si fa apprezzare per l?abitacolo ben insonorizzato, la dotazione di bordo (da completare, però, con sovrapprezzo di climatizzatore e radio) e il razionale posizionamento dei comandi. Nella versione in prova, la Fun (e in quella Sport) ha un assetto specifico per le molle e una taratura ad hoc degli ammortizzatori: risultato, più efficacia in curva, ma qualche sacrificio in più a livello di confort. Lo sterzo è pronto e diretto, l'autotelaio efficace ed equilibrato, dotato di serie di Esp (col comodo Hill Holder): un occhio che vigila senza disturbare la guida.

Poco assetata. Questa Punto Evo col 1.4 Multiair ha gli attributi per cavarsela bene. Il suo motore Euro 5 con stop & start, complice un peso non eccessivo (1.279 kg), anche in città aiuta a risparmiare: 11,4 km/l di percorrenza. Nelle altre situazioni d?uso percorre quasi 14 km/l (ciclo extraurbano) e 12,2 in autostrada. Buoni risultati, in alcuni casi migliori di quelli staccati, per esempio, dalla rivale Citroën C3 1.4 VTi da 95 CV. Sul display della Punto Evo, poi, un indicatore suggerisce quando conviene cambiare marcia. E anche questo aiuta sicuramente a fare economia.