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Quattroruote
Nissan Vs Toyota
Un confronto tutto giapponese, questo. Tra due utilitarie di segmento B, molto apprezzate in Italia. Ovvio, non è per la potenza che si comprano. La Nissan Micra 1.0 vanta da 71 CV, mentre la pari "grado" Toyota Yaris ne ha 69 CV. Chi utilizza queste due 1.0 prevalentemente in ambito urbano, o a minimo e medio carico fuori, può non aver bisogno dei cavalli (e della coppia) più costosi offerti dai mini-turbo. L’importante è non chiedere l’impossibile: ossia performance, riprese fulminee e così via. Detto questo, il raggio d’azione delle due auto non è così limitato. Si può viaggiare tranquillamente in quattro: bisogna solo abituarsi al fatto che, al posto dei 3.000 giri di crociera dei turbo, qui con gli aspirati si marcia oltre i 4.000. Poco male, perché i tre cilindri delle auto in prova non sono molto rumorosi. E si viaggia bene su entrambe, anche se la Micra è un po' più silenziosa.
La piccola Nissan tende poi a essere abbastanza agile ed efficace nei cambi di direzione, grazie alla gommatura ribassata da 16”. Sulla Yaris si sta seduti più in alto, e in modo più turistico rispetto alla Micra. Come da tradizione del modello, il sedile è comodo. Qualche leggera vibrazione del tre cilindri non pregiudica la godibilità del motore, più rotondo del Nissan, ma forse meno rapido a prendere i giri. Su strada la Yaris è omogenea e avvisa per tempo quando perde aderenza: monta gomme da 15”, più strette e meno ribassate di quelle della Micra, quindi è un po’ meno performante e precisa, pur restando gradevole. Il rollio non è eccessivo e, quando s’insiste con l’acceleratore, la tendenza è quella di allargare la traiettoria col muso.
Parliamo di consumi. Se da una parte bisogna rinunciare a qualcosa in fatto di prestazioni, è giusto rifarsi al distributore. Ebbene, con le nostre nipponiche succede fino a un certo punto: nel senso che le percorrenze medie, quasi uguali, si attestano sui 15,5 km/l. Rispetto, invece, ai mille turbo, bastano un paio di esempi: la Micra 0.9 da 90 CV fa un po’ peggio (14,9 km/l), la Seat Ibiza 1.0 95 CV un po’ meglio (16 km/l). Quindi, la scelta a favore dei mille aspirati va ricercata più nei costi fissi di gestione.
(Prova ripresa da Quattroruote di luglio 2017, n. 743)
Micra 1.0L 12V 5p. Acenta
Sicuerezza. I sistemi di cui è dotata la Nissan, tra quanto è di serie e in opzione, sono ai vertici della categoria. Pure la Yaris, però, in questo comparto è messa bene.
Ripresa. Al di là dei numeri, è più pigra della Yaris, già poco brillante. Ma così, se non si ricorre al cambio, diventa dura recuperare velocità in tempi ragionevoli.
Yaris 1.0 5p. Active
Comportamento stradale. Sia nei meandri più caotici del traffico cittadino sia fuori, l'utilitaria Toyota si segnala per una guida senza sorprese, oltre che sicura in ogni frangente.
Frenata differenziata. Gli spazi d'arresto, nelle nostre due prove classiche, sul pavé e sul ghiaccio, sono molto più lunghi della media. E pure la Micra non fa molto meglio.
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