308 SW vs Astra ST
Station compatte a confronto

difficile fere due auto così racchie. O scialbe. E come se invitassi la compagna di università (bei tempi andati) all'apericena e questa si presenta con la gonna di vigogna marron, il cardigan e la camicetta col pizzo..... bah.... c'è da dire che il profilo cromato dell'astra, uno dei temi più orrendi degli ultimi 50 anni, è stato ripreso dai geni della jeep per la compass.... a ri-bah

Ma quanto sono brutte le station wagon

Comunque dalla foto 1 che le inquadra lateralmente emerge che l'Astra con quel profilo cromato e con quel colore, ...... sembra davvero un carro funebre...... (-_-)

Sfida tra sorellastre; vinca la più befana.

Che strano, un'altra prova di auto con motorizzazioni Diesel

Mi sembra riduttivo definire “pilastri del segmento” due auto che rappresentano punti di svolta epocali nella storia dell’automobilismo mondiale, anzi, universale.

Provata con il 1.2 puretech 130CV e cambio automatico. Il motore spinge bene, ma trasmette a certi regimi fastidiose vibrazioni, soprattutto in accelerazione. Purtroppo la logica del cambio fa lavorare il motore sempre intorno ai 2000 giri/min. ;un regime, intorno al quale si generano fastidiose vibrazioni. Inoltre la logica di funzionamento del cambio é rivolta a contenere i consumi. In accelerazione cambiate sempre quasi a 2000 giri/min. In decelerazione viene a mancare il freno motore, in quanto per privilegiare la scorrevolezza e ridurre i consumi,la Marcia viene tenuta fino alla soglia del minimo. Appena si rilascia l´acceleratore, sembra che il cambio si stacchi dal motore, poiché se si preme il pedale del gas la risposta non é immediata ma si sente come un vuoto e la risposta arriva in ritardo. La situazione migliora un po´spostando la leva del cambio su "S" o nell´uso manuale; ma rimangono sempre i rapporti troppo lunghi. Meccanicamente bocciata. Tuttavia ho riscontrato un ottimo bagagliagio e un buon confort (eccetto vibrazioni del motore) oltre ad una qualitá elevata dell´abitacolo (materiali e assemblaggi) eccetto per il piantone dello sterzo a vista nella zona della pedaliera (potevano nasconderlo con un carter in plastica).

Da cliente prevenuto sono rimasto molto piacevolmente impressionato quando ho noleggiato una Peugeot 308 con 1.6 Hdi doppia frizione. Viaggio di 900 Km. Gran macchina davvero. La strumentazione naturalmente non si legge ma per le poche volte che la guardo poco importa. Il "volantino" invece ha il suo perché e ci si abitua in fretta. Tutto sommato meglio di molte altre concorrenti più blasonate.

Se si voleva provare "una novità" perché non si è presa nella giusta considerazione la versione della 308 SW BlueHDi 131cv col nuovo 1.500cc che sarà "utilizzato" anche sulle Opel?