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Tra addetti ai lavori, tipo noi, le sport utility compatte sotto i 4,25 metri si etichettano come B-Suv: una definizione che, in realtà, è una semplificazione dai contorni sfumati e che sempre più spesso non racconta tutto. E infatti, se a un estremo ci sono mere varianti rialzate di utilitarie, all'altro esistono vetture che si propongono come credibili alternative alle classiche hatchback della categoria superiore. Come la Volkswagen T-Roc, appunto, forse la candidata più accreditata a sovrapporsi, per caratteristiche e destinazione d'uso, finanche alla best seller Golf.
Volkswagen T-Roc, la prova completa di benzina e diesel!
Un'alternativa alla berlina tradizionale. Al di là della piattaforma tecnica e degl'ingombri paragonabili a quelli di una berlina media, fatto salvo naturalmente il maggior sviluppo in altezza, gl'indizi che definiscono il posizionamento della nuova crossover tedesca verso l'alto si ritrovano alle voci spazio a bordo, equipaggiamento e, naturalmente, prezzo. Lo spieghiamo nel dettaglio nell'approfondita prova su strada sul numero di Quattroruote di gennaio.
L'1.5 turbobenzina è modulare e sarà in futuro integrato nelle ibride plug-in
Sarà in vendita nelle motorizzazioni 2.0 TDI da 150 CV e 190 CV con trazione anteriore o integrale
L'allestimento top di gamma prende il nome dai fondatori della Casa Laurin e Klement
Le proporzioni azzeccate e il design originale accompagnano la convincente concretezza di un'auto ben fatta
Agli antipodi per personalità e stile, le due Suv condividono la tecnica solo in apparenza
Anche con il turbodiesel, la Suv sportiva regala una guida di alto livello
Anche da questa prova si vede la sudditanza di Quattroruote verso Vag...Basta vedere nella pagina "qualità" (pag.97) come ci siano 3 "piace" e 1 "non piace" (mettono sempre 2 e 2) nonostante ci siano le 2 foto della stessa penna che nella Polo un po' "affondava" nella plastica mentre nella TRoc proprio no, cosa che però viene scritta poco sopra con un "...Aprendo le porte si nota che il pannello interno è tutto di plastica rigida, con l'unica eccezione dell'appoggiagomito rivestito in tessuto (che però è completamente assente nella Polo...): una soluzione dettata dall'ormai imperante taglio dei costi, così come la plancia, anch'essa dura al tatto e di aspetto lucido ed economico..." Si vede che essendo Vag,"piace". Poi, per dare 5 stelle alla voce "bagagliaio" perché la si priva della ruota di scorta e nella 4x4 gli si elimina pure la comoda sagoma di polistirolo che contiene il kit di riparazione. Praticamente hanno fatto come su tutte le VW provate ultimamente...versioni che con gli accessori presenti arrivano a costare 2/5000€ in più ma, sistematicamente, senza (una volta considerata da Quattroruote "utilissima") ruota di scorta. E così questa VW ha 5 stelle nella versione "normale" mentre ne ha 4,5 nella 4x4 perché, come tale, non ha l'alloggiamento per la ruota di scorta. Questo "ultimo" voto lo ha avuto anche la C3 Aircross che, sì ha un volume "minimo" (con ruota di scorta presente) di 363litri Vs i 377 nella stessa condizione , ma con "i" sedili posteriori che possono scorrere all'occorrenza di 15cm, arriva a 412litri oltre a poter stivale oggetti lunghi fino a 240cm con il sedile anteriore del passeggero reclinato...Quindi una modularità di molto superiore ma non valutata. Ma poi 'sta TRoc la si deve considerare a tutti gli effetti una Segmento C e non B (che è ancora in fase di muletto), ma invece si alternano i Segmenti a seconda di quando fa comodo.
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