Semplici per scelta

I punti in comune? Tantissimi. Motori turbobenzina non troppo potenti ed efficienti (anche se soltanto quello della Hyundai è elettrificato), dimensioni buone per un utilizzo a 360° senza patemi, abitacolo e vano bagagli a prova di piccola famiglia. La Hyundai i30 1.0 T-GDi N Line e la Opel Astra 1.2 131 CV Gs Line strizzano l’occhio a chi non vuole avere a che fare con le Sport utility. Una sfida senza esclusione di colpi, insomma. Con un fil rouge sportiveggiante, grazie ad allestimenti che ammiccano a chi ama stringere un volante tra le mani.

Sfida aperta. Se il vantaggio temporale della (più giovane) Astra si nota, soprattutto nel sistema multimediale, più ricco di funzionalità rispetto a quello della rivale, la Hyundai si fa avanti quando si tratta di argomenti forti come l’abitabilità o la capacità del bagagliaio. Tuttavia, nonostante l’elettrificazione leggera – il 1.0 turbobenzina da 120 cavalli vanta il mild hybrid a 48 volt – la coreana non riesce a far meglio della Opel nel capitolo consumi. Anche in città, dove l’Astra percorre 15,1 chilometri con un litro di benzina, mentre la i30 si ferma a 14,6 (dati rilevati dal Centro prove). Differenze minime, che non spostano di una virgola il buon carattere di questi tre cilindri, fluidi, regolari e abbastanza brillanti. Se volete saperne di più, la prova completa è su Quattroruote di luglio.