La Modena perde due cilindri, ma non ha complessi - VIDEO

Siamo partiti con la Trofeo, la versione più altolocata della Suv Maserati spinta dal V6 Nettuno, ma adesso è tempo di parlare di quella più accessibile, sebbene i valori in campo siano sempre piuttosto importanti. La maggior parte della gamma Grecale è infatti spinta dal 4 cilindri turbobenzina 2 litri, che viene declinato in tre varianti di potenza: la GT 250 (ideale per chi è allergico al superbollo), la GT da 300 cavalli e la Modena, oggetto della nostra prova, che ne mette sul piatto 330. Il propulsore è noto, perché deriva dall’unità Alfa Romeo, ma la Casa del Tridente ci ha messo del suo: tecnologia mild hybrid a 48 volt e compressore elettrico per dare man forte al classico turbo.

Solida e confortevole. Come si traduce tutto questo? In una Suv che, pur avendo due cilindri in meno rispetto alla Trofeo, non patisce particolari complessi d’inferiorità: con uno 0-100 ben al di sotto dei 6 secondi e una bella timbrica allo scarico, la Modena riesce a toccare le corde di chi pretende un po’ di "maseratitudine" anche da una Suv, senza intaccare un confort di elevato spessore. E i consumi, in tutto questo, non sono nemmeno malvagi, in media si coprono 9 km/litro. Cosa le si può far notare? Per esempio, i sensori di parcheggio estremamente zelanti, talvolta irritanti. Per saperne di più, trovate la prova su strada completa su Quattroruote di novembre.