Più Suv, ma sempre dinamica - VIDEO

La Cupra Terramar prende il nome da un antico circuito automobilistico nei dintorni di Barcellona, ma non dovete pensare ad una Sport utility spaccaossa, tesa a limare decimi nel tempo sul giro. Lei cresce sulla stessa ossatura della Formentor – la piattaforma Mqb Evo – e ne ricalca il passo (268 centimetri), anche se è più lunga di sette. E ha un’estetica che, pur ugualmente agguerrita e originale, vuol essere più canonica nelle forme, più da Suv tradizionale. Con un plus di notevole importanza, per la versatilità dell’abitacolo: il divano scorrevole. Che ti consente di scegliere se privilegiare lo spazio per i passeggeri (a proposito, l’agio per gambe e spalle è adeguato) oppure quello per i bagagli, variabile da 348 a 465 litri.

Tanta strada in EV. Ma c’è anche dell’altro. Per esempio, il powertrain ibrido plug-in (di nuova generazione) composto dal quattro cilindri 1.5 turbobenzina da 177 cavalli e da un motore elettrico da 116, alimentato con una batteria da 19,7 kWh netti. La quale permette un’autonomia media pari a 101 chilometri con il termico spento. Il rovescio della medaglia è un’efficienza poco più che discreta se non si ha l’accortezza di collegare la Terramar alla spina: in tal caso, la media (sempre rilevata dal Centro Prove) è pari a 14,3 km/litro. Il resto sono un comportamento dinamico di buon livello e un confort sempre all’altezza della situazione. Per approfondire, la prova completa è sul numero di Quattroruote di dicembre 2024 e nell’area in abbonamento QPremium.