NISSAN Qashqai 3ª serie

Da oltre quindici anni uno dei modelli di riferimento per le Suv di segmento C, la terza generazione della Nissan Qashqai ha un look moderno. Adeguato lo spazio a bordo per quattro adulti, e le portiere posteriori hanno un angolo di apertura ampio che facilita l’ingresso. La plancia e il tunnel centrale sono rivestiti in materiali morbidi, gli assemblaggi sono precisi e i comandi ordinati e pratici. Dall’allestimento N-Connecta l’infotainment ha una diagonale di 12,2”, navigatore connesso, Amazon Alexa e connettività per dispositivi Android e Apple. L’abitacolo è ben insonorizzato e lascia passare solo qualche fruscio ad alta velocità, mentre le sospensioni filtrano bene le asperità, soprattutto davanti. Il baule da 385 litri (misurati dal Centro prove) non è al vertice della categoria, ma è interamente rivestito in tessuto lavabile. Versatile il pianale modulare diviso a metà, di serie negli allestimenti superiori.

Come va. La Nissan Qashqai è disponibile con motorizzazioni mild hybrid o con l’ibrido in serie e-Power, con il motore elettrico a dare trazione alle ruote anteriori e il 3 cilindri che genera l’energia necessaria per il suo funzionamento. Con questa motorizzazione l’esperienza di guida è paragonabile a quella di un’auto 100% elettrica: reattiva, silenziosa e con un’erogazione fluida. Potendo rinunciare alla trazione integrale, disponibile solo sulla Mhev da 158 CV, la differenza di prezzo della e-Power è ridotta (nell’ordine dei 3mila euro) ma sul fronte dei consumi è imbattibile: 27,6 km rilevati con un litro di benzina in città, più del doppio della mild hybrid (in media, 19,4 km/l contro 13,5 km/l). Buona la frenata, ma in condizioni di scarsa aderenza gli spazi tendono ad allungarsi. La massa e il baricentro alti portano a un rollio piuttosto accentuato, ma la Qashqai resta un’auto piacevole da guidare. Nelle situazioni d’emergenza l’elettronica interviene con una certa invadenza. Il corredo di Adas è completo su tutti gli allestimenti: comprende la frenata automatica, il monitoraggio dell’angolo cieco e il cruise control adattivo. La guida assistita di livello 2 è di serie sugli allestimenti più costosi e a pagamento in quelli inferiori.