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Prove su strada

Kia Sportage a Gpl

La prova della 1.6 Eco Gpl+ 2WD

Pubblicato il 25/10/2016

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Guarda il video su QuattroruoteTV

Venticinquemila chilometri in autostrada, 15.000 sulle statali e 10.000 in città, per un totale di 50.000: è la prova di durata che attende la Kia Sportage a gas, equipaggiata con il quattro cilindri a benzina di 1.6 litri da 135 CV e 164 Nm di coppia a 4.000 giri. Non si tratta della prima volta che una bifuel (benzina/Gpl) affronta il nostro impegnativo test, ma con la crossover coreana si apre un nuovo capitolo: quello dell’iniezione diretta di gas liquido, una vera e propria svolta tecnologica.

Il nuovo sistema. La Kia e l’italiana Brc hanno infatti messo a punto il primo sistema in grado di utilizzare gli stessi iniettori per benzina e gas, con notevoli miglioramenti di efficienza e di riduzione delle emissioni inquinanti. E tra i vantaggi annunciati c’è anche una minore diluizione dell’olio lubrificante sulle pareti dei cilindri, particolare che, a fine prova, ci dovrebbe riconsegnare le componenti del motore in ottimo stato.

Come va. Finora avevamo provato la Kia Sportage solo in versione turbodiesel e, a confronto, questo propulsore risulta inevitabilmente un po’ meno brillante: in assenza della spinta del turbo si risente, infatti, della modesta coppia ai bassi regimi. Alle andature tranquille e a velocità costante, però, non ci sono problemi; soltanto nelle riprese o nei sorpassi si è costretti a scalare e a tirare il motore fin quasi a 6.000 giri (senza che, peraltro, ci si ritrovi mai incollati al sedile). In ogni caso le prestazioni, andando a Gpl, sono praticamente identiche. Anzi: l’ottimizzazione dell’impianto ha consentito di ricavare qualche Newtonmetro in più.

Consumi. La Sportage 1.6 non brilla certo per le percorrenze, con medie di 8,2 km/litro a gas, contro i 10,7 a benzina: a questo proposito, va detto che per raggiungere il punto di pareggio e ripagarsi i 2.500 euro in più di listino della versione bifuel, il contachilometri deve superare quota 35.000. C’è di buono che la garanzia di sette anni della Kia vale anche sulle componenti Brc montate in Italia, a differenza di altri impianti non di primo equipaggiamento. Tra i vari vantaggi dell’inedito sistema a iniezione diretta di Gpl ad alta pressione c'è, però, la possibilità di riavviare il motore immediatamente a gas, se lo si è spento mentre era alimentato allo stesso modo. In pratica, non è più necessaria la prima fase di riscaldamento a benzina prevista su tutte le altre bifuel dalla gestione elettronica dell’impianto. Sulla “nostra” Sportage, quindi, è stato possibile “piombare” il tappo del serbatoio della benzina, che non verrà mai utilizzata per i primi 50.000 km. Con la bombola da 41 litri effettivi (l’80% della capacità), l’autonomia è comunque di oltre 300 km e permette di viaggiare senza troppe soste per i rifornimenti.

Pregi e difetti

KIA Sportage 3ª serie

Sportage 1.6 ECO GPL+ 2WD Class

Pregi

Difetti

Velocità

Massima

Accelerazione

0-100 km/h

400 da fermo

1 km da fermo

Ripresa

(a min/max carico)

70-120 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico

Percorrenza media e Autonomia

STATALE

AUTOSTRADA

CITTÀ