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La prova della D4 AWD Geartronic R-Design
VOLVO XC40
Da quando è entrata nell'orbita della cinese Geely (correva l'anno 2010), la Volvo ha progressivamente spostato il suo baricentro verso le sport utility. Dunque, nessuna sorpresa nel salutare l'ingresso in società della lungamente anticipata XC40, la crossover (compatta) che più si distacca dai consolidati stilemi degli altri modelli della Casa svedese.
Spazio a bordo. Per quanto sia una Suv di medie dimensioni, la XC40 ha una presenza su strada piuttosto importante, assai più di quanto i suoi 443 centimetri di lunghezza farebbero supporre. Non è piccola, d'accordo, né tantomeno dà la sensazione di esserlo, anzi: il profilo del padiglione, che rimane piuttosto alto e a suo modo squadrato fino al lunotto, sembra amplificare proporzioni e volumi, conferendo all'abitacolo una certa imponenza. Di sicuro, la forma della carrozzeria ha una ricaduta positiva in tema di abitabilità, soprattutto quella posteriore.
Volvo XC40, la prova completa della baby-Suv svedese!
Confort. La Volvo XC40 è una macchina silenziosa. Anche il rumore di rotolamento generato dagli enormi PZero viene piuttosto attutito, mentre qualche fruscio dalla zona degli specchi e dei montanti posteriori s'inizia ad avvertire nei dintorni delle andature autostradali. Il buon lavoro delle sospensioni nel mitigare le irregolarità del fondo riesce a contenere pure l'impatto, non proprio favorevolissimo per il confort, delle ruote da 20 pollici, oltretutto senza discriminare i passeggeri anteriori da quelli posteriori: la capacità di assorbimento di avantreno e retrotreno, infatti, è pressoché sovrapponibile.
Pregi e difetti
VOLVO XC40 XC40 D4 AWD Geartronic R-design
Pregi
Qualità della vita a bordo. Sulla XC40 si sta bene per tate ragioni: per il design degli interni, per i sedili, per lo spazio e per il confort
Sicurezza. Come prevedibile, dotazione piuttosto completa: ai vertici della categoria.
Difetti
Freni: È fondamentalmente un tema di resistenza all'affaticamento nei nosti test, il pedale ha perso progressivamente consistenza.
Consumo. Non è la peggiore della sua classe, ma è abbastanza distante dalle migliori concorrenti.
Dati & Prestazioni
Velocità
- Massima207,3 km/h (IN VII)
Accelerazione
- 0-60 KM/H3,5 s
- 0-100 KM/H8,5 s
- 0-120 KM/H12,0 s
- 0-130 KM/H14,4 s
- 0-150 KM/H20,0 s
- 400M DA FERMO16,0 s
- Velocità d'uscita (km/h)136,7
- 1KM DA FERMO29,8 s
- Velocità d'uscita (km/h)172,9
RIPRESA A MIN/MAX CARICO
- 70-90 KM/H3,4/3,7 (IN D)
- 70-120 KM/H8,5/9,4 (IN D)
- 70-130 KM/H10,7/11,9 (IN D)
FRENATA
- 100 KM/H A MINIMO CARICO40,3 m
- 100 KM/H SU ASFALTO ASCIUTTO + PAVÈ46,2 m
- 100 KM/H SU ASFALTO BAGNATO + GHIACCIO113,5 m
CONSUMI IN VI
- 90 KM/H20,2 D
- 100 KM/H18,2 D
- 130 KM/H13,2 D
CONSUMI MEDI
- STATALE15,2 km/l822 km
- AUTOSTRADA13,9 km/l753 km
- CITTÀ11,8 km/l638 km
- MEDIA RILEVATA13,4 km/l724 km
- MEDIA OMOLOGATA20,0 km/l1.080 km
Dati dichiarati
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Prezzo46.520 €
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Motore1.969 cm³
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Potenza Max140 kW (190CV)
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Consumi Omologato20,0 km/l
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Consumi Rilevati13,4 km/l
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Emissioni CO2 Omologato133 g/km
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Emissioni CO2 Rilevati198 g/km
Pagelle
- Abitabilità4.5
- Accelerazione4.5
- Accessori4.0
- Assistenza alla guida4.5
- Bagagliaio4.0
- Cambio5.0
- Climatizzazione5.0
- Confort4.5
- Consumo3.5
- Dotazioni sicurezza/adas5.0
- Finitura4.0
- Freni3.5
- Motore4.0
- Plancia e comandi4.0
- Posto guida5.0
- Ripresa4.5
- Sterzo4.5
- Strumentazione4.0
- Visibilità4.5
- Infotainment4.5
- Comportamento dinamico4.5
Listino & costi
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