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La prova della Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI

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Icone come la Passat, con 45 anni di carriera e 30 milioni di esemplari alle spalle, vanno toccate con cautela. Ecco allora che il nuovo modello, o meglio l’upgrade dell’ottava generazione uscita nel 2014, cambia poco o nulla, almeno a livello esteriore: scritta Passat stampigliata sul portellone, paraurti rivisitati e una nuova disposizione dei Led che compongono i gruppi ottici, con quelli anteriori che ora possono essere a matrice attiva. Dentro la musica non cambia, fatta eccezione per il comparto infotainment. Debuttano la strumentazione digitale riconfigurabile, riferimento della categoria per fruibilità, e l’impianto multimediale di terza generazione, con comandi vocali intelligenti, ricarica e connessioni per smartphone senza fili e svariati servizi on line.

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Qualità confermate. Oltre a questo, debutta una nuova telecamera frontale che amplia le funzionalità degli Adas, per una guida assistita di livello 2. Per il resto, la Passat conferma tutte le qualità già apprezzate quattro anni fa: qualità costruttiva e attenzione al dettaglio notevoli, tanto spazio a bordo sia per le valigie sia per i passeggeri e un quadro dinamico di tutto rispetto; nelle prove di stabilità ha ben figurato e il 2.0 TDI da 190 CV, al netto di una certa rombosità ai bassi regimi, è risultato molto efficiente nel rapporto fra prestazioni e consumi: 7,7 secondi da 0 a 100 km/h e 16,7 km/litro in media. La prova completa è su Quattroruote di dicembre.

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COMMENTI

  • Mi dicono che la versione da 150 cv,con lo stesso motore 2.0 tdi, consuma il 10% in meno di questa pur mantenendo delle ottime prestazioni. In effetti la qualità percepita è da premium e non ha prezzi molto più alti della Skoda Superb,la sua quasi gemella,solo 3-4000 euro in più,ma certamente una miglior tenuta dell'usato.
  • La guido da tre anni: per me è la migliore della sua classe, consumi da utilitaria, buone prestazioni, grande comfort.
  • Prova buttata lì giusto per (perché Vag)....si spera in un "trattamento" uguale pure per Giulia 2020.
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  • E anche qui, come al solito, viene testata la 190cv in versione full optional quando la maggioranza che circola è 1.6 120cv e 2.0 150cv nell'allestimento intermedio. Poi scriveranno che il prezzo è alto ma che la qualità si paga, giustificando sempre e comunque un prodotto VAG. Ricordo che anche a fine 2014 - al lancio di questo modello - Quattroruote testò il top di gamma sebbene questa non venda. E allora perché incessantemente provare (e promuovere) il meglio quando la realtà dettata dal mercato è che quasi nessuno si porta a casa una Passat da €50k? per promuovere la tecnologia del Gruppo e farne ulteriore pubblicità? Ho usato spesso quest'auto perché parte della flotta aziendale ed è un prodotto molto riuscito. Ottimo comfort, eccellente abitabilità e bagagliaio, bassi i consumi. Se ricordo bene affidabilità da migliorare in quanto in azienda l'avevano sottoposta a due interventi fuori manutenzione programmata per problemi al motore. Personalmente credo comunque sia da preferire ad un'A4 nuda e cruda.
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  • eccola dite la verità eravate in crisi di astinenza eh... o e solo per il panettone a santambrogio? 😘 slow down papi cia’ cia’ cia’ app
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