Prove su strada

Volkswagen ID.3

La scommessa elettrica fa 300 km con un "pieno"

Andrea Rapelli di Andrea Rapelli
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Volkswagen ID.3
La scommessa elettrica fa 300 km con un "pieno"
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Volkswagen ID.3

Prezzo
€ 47.950
Motore
elettrico
Potenza
150 kW/204 CV
Consumo omologato
6,3 km/kWh
Consumo rilevato
5,2 km/kWh
Autonomia omologata
410 km
Autonomia rilevata
305 km
Costo per 100 km
€ 3,84 (domicilio)/€ 9,59 (colonnine)
Alternative
HYUNDAI
Kona EV 64 kWh XPrime
 
Listino
KIA
e-Niro 64 kWh Style
 
Listino
NISSAN
Leaf e+ N-Connecta
 
Listino

Obiettivo: riscrivere la storia del marchio. Senza cancellare, ci mancherebbe, pietre miliari come il Maggiolino o la Golf. Semplicemente, la Volkswagen ID.3 vuol essere il ponte della Casa di Wolfsburg verso il futuro. Un’elettrica tutta nuova, dall’aspetto avveniristico, che cresce su una base dedicata (Meb, in gergo VW) pensata per dar vita a una nuova famiglia di modelli a batteria. Motore e trazione posteriori, tanto spazio in abitacolo, look che attira gli sguardi. E un’autonomia (con la batteria da 58 kWh) che raggiunge 300 km reali con una ricarica.

Volkswagen ID.3: a confronto con le rivali

Predestinata. A separarle ci sono una settantina d’anni e un’era geologica quanto a tecnologia. Tuttavia, fra il Maggiolino e la ID.3 ci sono più punti di contatto di quelli che sareste portati a pensare. Concettuali, prima di tutto: come il Käfer voleva motorizzare il popolo (tedesco) nel periodo postbellico, anche la nuova elettrica di Wolfsburg nasce con il preciso scopo di rendere fruibile a tutti, o quasi, la mobilità elettrica.

2020-volkswagen-id-3-17

Tecnologia verde. La piattaforma Meb – pensata per dare vita a una nuova famiglia di modelli a emissioni zero – porta con sé, oltre alla configurazione a motore (e trazione) posteriore, una presenza scenica che profuma di concept car: saranno gli sbalzi praticamente inesistenti, o certi stilemi futuristici, fatto sta che la ID.3 attira gli sguardi in modo evidente. Ma questa base tecnica ha anche un altro grande pregio: mette le ruote agli angoli della carrozzeria, massimizzando così lo spazio nell’abitacolo. Con 2,77 metri di passo e 4,26 di lunghezza, la ID.3 ha l’abitabilità di una Passat negli ingombri esterni di una Golf.

2020-volkswagen-id-3-11

Dentro è seria. L’interno è un po’ austero: i materiali sono rigidi e la fascia centrale (qui in bianco) è l’unico elemento morbido della plancia. Ci si rifà nella praticità, con un gran numero di vani sul tunnel e perfino due tasche sul retro degli schienali, perfette per riporre i dispositivi portatili in ricarica. Le prese Usb-C sono quattro in totale (due davanti e due dietro) ma il clima automatico bizona, di serie, non prevede le bocchette posteriori. L’approccio con lo schermo da 10” del sistema d’infotainment è favorito dai comandi vocali naturali: per esempio, basta pronunciare la frase “Ciao ID, ho freddo”, perché la temperatura interna si alzi di qualche grado.

2020-volkswagen-id-3-10

I trecento sono a portata. Familiarizzare con la ID.3 è alla portata di tutti, anche nella guida. Basta premere il pedale del freno per “avviare” il motore. Ecco, magari non è il caso di cercare emozioni forti. Ciò detto, la nuova elettrica tedesca si rivela comunque piacevole, equilibrata e, soprattutto, rilassante. Mettendo sul piatto, non bastasse, pure prestazioni piuttosto brillanti. Capitolo autonomia: nonostante i 410 km dichiarati, ne abbiamo rilevati poco più di 300. Ma reali, confermati anche dal nostro classico giro esterno nel traffico.

Prova ripresa da Quattroruote di novembre 2020, n. 783

Pregi e difetti

VOLKSWAGEN ID.3

ID.3 1ST Max

Pregi

Abitabilità. La piattaforma Meb permette di sfruttare al meglio lo spazio interno.

Freni. La resa dell'impianto è ottima. E anche la modulabilità del pedale soddisfa.

Difetti

Finitura. L'assemblaggio è ok, ma i materiali
sono piuttosto basici: dentro, è poco appagante.

Bocchette posteriori. L'ampio abitacolo
ne fa sentire in misura maggiore la mancanza.

Velocità

Massima

Accelerazione

0-60 km/h
0-100 km/h
0-110 km/h
0-120 km/h
0-130 km/h
0-150 km/h
400 da fermo
Velocità d'uscita (km/h)
1 km da fermo
Velocità d'uscita (km/h)

Ripresa

(a min/max carico)

70-90 km/h
70-100 km/h
70-120 km/h
70-130 km/h
70-140 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico
100 km/h su asfalto asciutto + pavè
100 km/h su asfalto bagnato + ghiaccio
VOLKSWAGEN ID.3 1ST Max
163,2 km/h
VOLKSWAGEN ID.3 1ST Max
3,3 s
7,0 s
8,4 s
10,0 s
11,8 s
16,4 s
15,2 s
145,1
28,8 s
163,2 s
VOLKSWAGEN ID.3 1ST Max
2,4/2,8 s
3,6/4,3 s
6,5/7,9 s
8,3/10,1 s
10,5/12,6 s
VOLKSWAGEN ID.3 1ST Max
38,2 m
45,1 m
102,5 m
logo

Dati dichiarati

Prezzo
Potenza Max
Batteria
Consumi Omologato
Consumi Rilevati
Costo (ric. dom.)
Costo (ric. colon.)
Autonomia Omologata (Wtp)
Autonomia Rilevato
VOLKSWAGEN ID.3 1ST Max
47.950 €
150 KW 204 CV
58 kWh
6,3 km/kWh
5,2 km/kWh
3,84 €/100 km
9,59 €/100 km
410 km
305 km
LEGENDA
  • N.P. - Rilevazione non possibile
 
Posto guida
Plancia e comandi
Strumentazione
Infotainment
Climatizzazione
Visibilità
Finitura
Accessori
Dotazioni di sicurezza/Adas
Abitabilità
Bagagliaio
Confort
Prestazioni
Sterzo
Freni
Comportamento dinamico
Autonomia
Consumo
Powertrain
Ricarica
Servizi mobilità
VOLKSWAGEN ID.3 1ST Max

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