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L'auto in 2 minuti: Ioniq 5 - VIDEO

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Erano anni che non si vedeva un'auto come la Hyundai Ioniq 5. Sembra una concept con quelle superfici piatte, tese, che si congiungono fra loro con spigoli vivi. Una maquette con targa e fanali. Tre metri tondi di passo: enorme, se si pensa che stanno dentro a 4 metri e 60 di lunghezza. Dal vivo è grossa. Segmento D e non C, due volumi e non Suv, come una Enyaq, una ID.4, una Q4 e-tron.

Hyundai Ioniq 5: ve la raccontiamo in due minuti

Effetto lounge. Bianco a parte, ci sono una plancia iper moderna, pochi tasti e di design, niente tunnel, sedili reclinabili totalmente e sottili (dietro ringraziano), isola centrale che avanza e arretra di 14 cm. Due batterie, 58 e 72,6 kWh, trazione anteriore o 4x4, da 170 a 306 CV. Da 384 a 481 km di autonomia dichiarata. Sistema elettrico a 800 volt (come la Taycan, per intenderci…) per accettare fino a 220 kW: vuol dire 18 minuti per caricarla all’80% o 5 minuti per incamerare 100 km. E a richiesta si può avere anche un grosso pannello solare sul tetto che consente di avere (dentro e fuori) una presa a 220 volt.

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COMMENTI

  • Bella è bella (a parte i passaruote "seghettati"). Se mantiene quel che promette (come autonomia e tempi di carica) inizia a diventare interessante. Va pure forte! Peccato il prezzo...
  • Alla ricerca del cx, ruote quasi chiuse, griglia radiatore assente per non far infilare l'aria dentro al vano anteriore, poi che ti ritroviii ?? Due specchi laterali old style grandi come coperchii (Sigh). Secondo me, tutte le elettriche dovrebbero avere mini telecamere retrovisori. Boooo !!
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