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CLA 250+, l'elettrica da quasi 600 km d'autonomia
L'architettura a 800 volt garantisce ricariche veloci e la multimedialità inaugura un nuovo capitolo
Quattroruote
Peugeot 308
L'i-Cockpit, l'ormai tradizionale quadro strumenti al piano di sopra rispetto al volante, è sempre al suo posto, ma questa Peugeot 308 (giunta alla terza serie) è cambiata tantissimo. Fuori è ben più aggressiva e, nel cofano, accoglie per la prima volta l'ibrido plug-in: 1.6 turbobenzina e motore elettrico, per un totale di 225 cavalli (ma c'è anche una versione più tranquilla, da 180). Nonostante i sei centimetri in più nel passo, la disponibilità di spazio nell'abitacolo è la stessa del modello precedente.
Viaggi in souplesse. Ciò detto, la 308, adesso, offre un confort da prima classe: è sempre silenziosa e le sospensioni digeriscono quasi tutte le imperfezioni dell'asfalto. Certo, per la massima efficienza (come su tutte le plug-in) occorre ricaricare spesso la batteria e marciare in elettrico: altrimenti, con il solo termico a spingere, il risparmio cala (12,7 km/litro in città). Se volete saperne di più, la prova su strada è su Quattroruote di febbraio o nella sezione in abbonamento Q Premium.
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