LAND ROVER Discovery Sport

Sostituisce la Freelander 2 mantenendone l'impostazione tecnica, ma con linea e dotazioni più moderne. Nel complesso è ben realizzata e non delude per i materiali e l'assemblaggio, anche se qualche dettaglio è sottotono. Di serie l'equipaggiamento è già ricco; in ogni caso si può attingere a un'ampia lista di optional. Si può stare anche in cinque, ma è in quattro che si apprezza meglio lo spazio a disposizione, che è modulabile a piacere grazie al divano scorrevole frazionato: senza abbattere i sedili, lo spazio per il bagagliaio va da 392 litri a un massimo di 537, rinunciando, in pratica, ai posti dietro. E per chi lo desidera c'è l'optional dei sette posti.
Come va: trazione integrale e Terrain Response garantiscono un grip notevole in tutte le situazioni. Lo sterzo è progressivo, abbastanza pronto e preciso, anche se leggero e con un ritorno un po' rallentato. Ben insonorizzata e accogliente, sa rendere lievi anche i viaggi lunghi. Non ha un assetto rigido, ma il retrotreno è sensibile alle irregolarità secche. L'impianto frenante risponde in modo corretto sia a freddo sia sotto sforzo.
Pregi: non mostra preferenze: si comporta altrettanto bene in viaggio e lontano dall'asfalto. Versatilità vera, com'è nello spirito della Casa. La vivacità è notevole, a dispetto della massa: tanto che, per muoversi con disinvoltura, non è necessario spremere a fondo la meccanica.
Difetti: la visibilità è un po' limitata dal montante anteriore sinistro, che non lascia sempre percepire correttamente la situazione nei passaggi trafficati, e in coda.