Nata come sorella maggiore della Classe A, quando entrambe erano monovolume, ora presidia da sola questo settore del mercato. Per quanto riguarda l'abitabilità, rispetto alla generazione precedente guadagna circa tre centimetri in larghezza, che fanno comodo dietro. La zona posteriore, infatti, offre una buona libertà di movimento per le gambe. Il volume del bagagliaio, invece, è sceso a 363 litri (da 406). Al posto di guida è come stare seduti su una Classe A, ma nove centimetri più in alto. Una posizione dominante, dunque, ma ben adattabile, grazie ad ampie escursioni sui due assi di volante e sedile. A livello d'infotainment, l'Mbux è un riferimento: si comanda tramite touchpad centrale, mini touchpad al volante, schermo touch e non mancano i comandi vocali avanzati.
Come va: stabile nelle situazioni d'emergenza, equilibrata nei percorsi guidati. Il baricentro alto si avverte, ma non in misura tale da inficiare la guidabilità. Lo sterzo è leggero in manovra e a basse velocità, ma diventa più consistente sulle strade ricche di curve e quando il ritmo aumenta. Precisione e progressività sono le sue doti migliori. Il confort è complessivamente buono, per assorbimento e insonorizzazione.
Pregi: infotainment avanzato, completo e piuttosto intuitivo da utilizzare; il confort è quello che ci si aspetta da una Mercedes.
Difetti: il bagagliaio ha una forma regolare, che aiuta a sfruttarlo bene, ma lo spazio disponibile è quello di una due volumi di pari segmento. Per quanto riguarda gli Adas, l'assistenza al cambio corsia è troppo sensibile: spesso frena e corregge la linea con troppo zelo.
