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Nata come sorella maggiore della Classe A, quando entrambe erano monovolume, ora presidia da sola questo settore del mercato. Di categoria media, con i suoi 436 centimetri di lunghezza assicura spazio e comodità per una famiglia di quattro componenti (l’eventuale quinto sta un po’ scomodo per via del tunnel ingombrante, dietro). La seconda versione, più bassa e filante della prima, ha circa sei anni. I motori sono tutti quattro cilindri, 1.6 o 2.0 quelli a benzina, 1.5 o 2.2 i turbodiesel. A questi si aggiunge la versione elettrica, l’unica della Casa di Stoccarda (gli altri modelli hanno versioni ibride).
Tra le versioni più equilibrate per prestazioni e rapporto contenuti-prezzo c’è la 180 d, con il propulsore a gasolio da 109 CV, disponibile con il cambio manuale a 6 rapporti o con l’automatico a doppia frizione a sette. Nella prova su Quattroruote (novembre 2011) la B 180 d si è rivelata convincente per le ottime percorrenze e il carattere del 1.5 turbodiesel (di origine Renault), mentre l’assenza di bocchette del climatizzatore in seconda fila è ingiustificata per una monovolume di questa categoria. Buona la dotazione di dispositivi per la sicurezza, come il Collision prevention assist. Il sistema multimediale comprende lo schermo da 7 pollici appoggiato in cima alla console in stile tablet: non è touch, ma si gestisce attraverso la manopola sul tunnel, in modo facile e intuitivo.
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