La Mercedes Classe B, da quando la sorellina Classe A ha ripudiato la sua linea originaria e la meteora Classe R è definitivamente uscita dai listini, si è assunta la responsabilità di rappresentare il marchio nel segmento delle monovolume, unica soluzione multispazio con la Stella che non sia una sport utility. In ogni caso, resta un'alternativa più alta e accogliente alla Classe A, con la quale condivide praticamente tutto. Tra i due modelli di Stoccarda, lo spartiacque è rappresentato dai numeri: sulla Classe B, rispetto alla A, si sta seduti 9 centimetri più in alto e sopra la testa c'è un'ulteriore spanna d'aria; chi siede dietro dispone di circa cinque centimetri in più per stendere le gambe e tutti quanti godono di un bonus di tre centimetri di larghezza interna ai gomiti. Poi c'è il baule, con la B che consente di portarsi appresso un trolley in più: 363 litri di volume contro i 305 della Classe A. Per il resto, la Classe B offre tutto quel che c'è di buono sulla cugina, a partire dal sistema Mbux, un riferimento fra gli infotainment. Il sistema è gestibile in svariati modi: a voce, grazie all'assistente vocale che risponde a “Hey, Mercedes”, con il touchpad dotato di feedback aptico sul tunnel, con i due piccoli touchpad sulle razze del volante, oppure toccando il display stesso. Sui due grandi display da 10”, che creano un unico pannello, c'è poi un tripudio di combinazioni fra colori e grafiche. Anche se, per comodità, si finisce per scegliere una visualizzazione classica, alla fine la più chiara e comprensibile.
Come va. Con i sistemi di assistenza offerti come optional, la Classe B raggiunge il livello 2 di guida assistita, con il supporto del sistema nella gestione di freno, acceleratore e volante. Oltre, ovviamente, alla frenata d'emergenza e al mantenimento della corsia, di serie su tutta la gamma. Sul fronte dei motori, tutti a quattro cilindri, si va dai 1.3 a benzina (anche abbinato al plug-in Hybrid) ai 2 litri, benzina o diesel. Le due vetture provate, la B 180 a benzina e la B 200 d turbodiesel, rappresentano un bell'esempio di efficienza combinata a buone prestazioni. La prima è spinta dal quattro cilindri 1.3 turbo, realizzato in collaborazione con la Renault, il quale vanta un impercettibile sistema di disattivazione dei cilindri e un bel lavoro di riduzione degli attriti, che contribuisce a un'erogazione brillante già ai bassi regimi, pur a fronte di una potenza relativamente contenuta: 136 CV. L'altra può invece contare sul due litri a gasolio da 150 CV e 320 Nm, che vanta consumi assai favorevoli: più di 16 km/litro in città e quasi 19 in autostrada, per una media di 18,1 km/l. Il tutto a fronte di una resa più che soddisfacente, grazie anche alla spaziatura del nuovo cambio a doppia frizione a otto rapporti, contro i sette della B 180. La versione a benzina, seppur distante sul fronte dei consumi, si difende alla grande, con una media di 14,9 km/litro. L'aspetto che accomuna entrambe le vetture e il confort, di notevole spessore e degno del blasone del marchio.
Pregi. Infotainment: il sistema Mbux si conferma avanzato, completo e intuitivo da utilizzare. Il confort, da Mercedes, non delude le aspettative.
Difetti. Bagagliaio regolare, ma con uno spazio disponibile sui livelli di una due volumi di pari segmento. Adas: l'assistenza al cambio corsia è troppo sensibile: spesso frena e corregge la linea con troppo zelo.
Come va. Con i sistemi di assistenza offerti come optional, la Classe B raggiunge il livello 2 di guida assistita, con il supporto del sistema nella gestione di freno, acceleratore e volante. Oltre, ovviamente, alla frenata d'emergenza e al mantenimento della corsia, di serie su tutta la gamma. Sul fronte dei motori, tutti a quattro cilindri, si va dai 1.3 a benzina (anche abbinato al plug-in Hybrid) ai 2 litri, benzina o diesel. Le due vetture provate, la B 180 a benzina e la B 200 d turbodiesel, rappresentano un bell'esempio di efficienza combinata a buone prestazioni. La prima è spinta dal quattro cilindri 1.3 turbo, realizzato in collaborazione con la Renault, il quale vanta un impercettibile sistema di disattivazione dei cilindri e un bel lavoro di riduzione degli attriti, che contribuisce a un'erogazione brillante già ai bassi regimi, pur a fronte di una potenza relativamente contenuta: 136 CV. L'altra può invece contare sul due litri a gasolio da 150 CV e 320 Nm, che vanta consumi assai favorevoli: più di 16 km/litro in città e quasi 19 in autostrada, per una media di 18,1 km/l. Il tutto a fronte di una resa più che soddisfacente, grazie anche alla spaziatura del nuovo cambio a doppia frizione a otto rapporti, contro i sette della B 180. La versione a benzina, seppur distante sul fronte dei consumi, si difende alla grande, con una media di 14,9 km/litro. L'aspetto che accomuna entrambe le vetture e il confort, di notevole spessore e degno del blasone del marchio.
Pregi. Infotainment: il sistema Mbux si conferma avanzato, completo e intuitivo da utilizzare. Il confort, da Mercedes, non delude le aspettative.
Difetti. Bagagliaio regolare, ma con uno spazio disponibile sui livelli di una due volumi di pari segmento. Adas: l'assistenza al cambio corsia è troppo sensibile: spesso frena e corregge la linea con troppo zelo.
