MERCEDES CLA Shooting Brake

La nuova Mercedes CLA arriva anche in versione wagon sportiva dalle linee filanti, grande quanto la coupé: 4.723 mm di lunghezza, 1.855 di larghezza e 1.469 di altezza, con un passo di 2.790 mm. La versione elettrica ha la mascherina in nero lucido, tempestata di 142 stelle a led e il logo a sua volta illuminato. All’interno colpisce la multimedialità molto spinta e la luminosità, data dal tetto panoramico a tutta lunghezza, che va dal telaio del parabrezza fino alla parte posteriore. L’infotainment ha un quadro strumenti da 10,25”, lo schermo centrale da 14” e - su richiesta - uno per il passeggero di uguale misura, con grafiche moderne e un sistema operativo proprietario che integra anche ChatGPT e Google Gemini. Il bagagliaio ha una capacità dichiarata di 455 litri (1.290 abbassando gli schienali della seconda fila), a cui si aggiungono i 101 del frunk anteriore.

Come va. La nuova piattaforma MMA su cui è costruita la Mercedes CLA è multienergia con architettura a 800V, per accogliere motorizzazioni ibride o elettriche, a trazione anteriore, posteriore o integrale. La versione full electric (che verrà affiancata da quella ibrida) è disponibile in tre varianti, la 200 da 224 CV, la 250+ da 272 CV e la 350 4Matic da 354 CV e trazione integrale. La “base” monta accumulatori da 58 kWh, mentre gli altri due modelli hanno batterie da 85 kWh, per autonomie dichiarate che vanno dai 771 ai 792 chilometri. Il Centro prove ha rilevato un’autonomia di 586 chilometri, con una punta di 690 chilometri nello scenario cittadino. Risultati resi possibili dalla presenza di un cambio a due velocità e dall’aerodinamica particolarmente curata (il Cx è di 0,21). Composta e rassicurante tra le curve, la CLA è soprattutto un’auto rilassante e confortevole: nell’abitacolo rumori e fruscii filtrano al minimo, e dalle sospensioni arrivano risposte perlopiù morbide, su qualsiasi tipo di ostacolo o irregolarità.