La versione elettrica della citycar di Wolfsburg conferma le misure delle altre up!. Davanti c'è spazio abbondante: solo i più alti devono rubare qualche centimetro a quelli che siedono dietro, dove, in ogni caso, in due si viaggia bene. Gli ingombri delle batterie non hanno penalizzato il vano bagagli, con il piano regolabile su due altezze: in ogni caso il volume di carico resta modesto (206 litri). Anche posto guida e il layout della plancia sono identici a quelli di qualsiasi altra up!. Non sono previsti comandi al volante: gran parte dei tasti e delle regolazioni è raccolta al centro, proprio sotto l'alloggiamento del navigatore portatile, che comunque consente di gestire molte altre funzioni dal touch screen.
Come va: agile, disinvolta, brillante, trasferisce una bella sensazione: dà subito confidenza, è sincera e affidabile. Bene anche nelle manovre d'emergenza. Lo sterzo assicura un buon feedback, ha la risposta pronta e un carico soddisfacente. In più si gira in un fazzoletto d'asfalto. Si guida col selettore in Drive come fosse un'automatica, ma qui il rapporto è uno solo. Ciononostante la marcia è fluida, offre buona progressione e nessuna indecisione. È ovviamente silenziosissima a bassa velocità, poi subentrano il rotolamento delle gomme e l'aerodinamica. Buono l'assorbimento delle sospensioni sullo sconnesso marcato.
Pregi: la guida cittadina è il suo punto di forza. È agile, pronta e disinvolta nel traffico. Buono il confort. Se la silenziosità era scontata, ci ha sorpreso il buon lavoro delle sospensioni anteriori, più rigide dietro, ma soltanto sulle sconnessioni secche e brevi.
Difetti: purtroppo con un pieno di corrente si fa ancora poca strada e per la ricarica ci vuole sempre troppo tempo: otto-nove ore nel box di casa.
Come va: agile, disinvolta, brillante, trasferisce una bella sensazione: dà subito confidenza, è sincera e affidabile. Bene anche nelle manovre d'emergenza. Lo sterzo assicura un buon feedback, ha la risposta pronta e un carico soddisfacente. In più si gira in un fazzoletto d'asfalto. Si guida col selettore in Drive come fosse un'automatica, ma qui il rapporto è uno solo. Ciononostante la marcia è fluida, offre buona progressione e nessuna indecisione. È ovviamente silenziosissima a bassa velocità, poi subentrano il rotolamento delle gomme e l'aerodinamica. Buono l'assorbimento delle sospensioni sullo sconnesso marcato.
Pregi: la guida cittadina è il suo punto di forza. È agile, pronta e disinvolta nel traffico. Buono il confort. Se la silenziosità era scontata, ci ha sorpreso il buon lavoro delle sospensioni anteriori, più rigide dietro, ma soltanto sulle sconnessioni secche e brevi.
Difetti: purtroppo con un pieno di corrente si fa ancora poca strada e per la ricarica ci vuole sempre troppo tempo: otto-nove ore nel box di casa.
