La bella stagione sta per finire e presto le cabrio dovranno richiudere la capote, ma BMW 125 e Audi A3 non finiranno certo parcheggiate in autorimessa in attesa della prossima estate. Continueranno a girare per le strade, come delle qualsiasi berline, a patto ovviamente di qualche sacrificio in termini di abitabilità posteriore e di capacità di carico. Omologate soltanto per quattro persone, davanti hanno lo stesso spazio delle versioni chiuse, mentre dietro, complice la forma rastremata della capote e il relativo sistema di apertura (facilissimo l?azionamento elettrico), si sta abbastanza stretti. Entrare, poi, e soprattutto uscire non è cosa facile, ci vuole un po? di pazienza e un certo spirito di adattamento.

Simili per certi aspetti, le due cabrio tedesche hanno, in realtà, caratteri ben diversi. Soprattutto dal punto di vista tecnico: motore anteriore traversale, quattro cilindri turbo e trazione anteriore per l?Audi; 6 cilindri in linea aspirato, longitudinale con trazione sulle ruote dietro per la BMW. Cambio automatico a sei rapporti per entrambe, ma del tipo a doppia frizione (Dsg) per la prima e con classico convertitore di coppia per la seconda.

Quanto a cavalleria: il due litri turbo Audi eroga 200 CV a 5100 giri, mentre il tre litri aspirato BMW tocca i 219 CV a 6100 giri, ma con valori di coppia pressoché identici. Su strada le due vetture hanno mostrato comportamenti non esattamente sovrapponibili. La A3 manifesta la tipica tendenza delle trazioni anteriori con tanti cavalli ad allargare col muso quando si esagera con l?acceleratore ed è sensibile ai bruschi cambi di traiettoria. Lo sterzo non è prontissimo, ma preciso e progressivo.

La BMW 125, da parte sua, interpreta sino in fondo il ruolo della trazione posteriore sportiva: l?ideale per godersi un bel percorso misto veloce. Aiutata in questo dal sistema Active steering (sterzo a rapporto variabile) e dalla generosa gommatura differenziata (215/40 R18 davanti e 245/35 R18 dietro), entrambi optional.

Quanto alle prestazioni, la A3 è più rapida della 125 in accelerazione (0-100 km/h in 7,2 secondi contro 8,1) e in ripresa, ma perde qualche chilometro quanto a velocità di punta (232,3 contro 234,8 kmh).