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Una vera monovolume compatta, con le linee della 500 e il compito di risultare versatile e spaziosa come la progenitrice Idea, se non addirittura la Multipla. Quanto alla funzione “pulmino”, il compito l’ha lasciato alla versione allungata Living, da sette posti, mentre la 500L normale, con i suoi 415 centimetri di lunghezza, ha fatto del suo meglio per trasformarsi in versione “Giardiniera” del cinquino, sulla scia del suo enorme successo. L’auto è ben riuscita, accattivante grazie alle livree bicolori, che sanno un po’ di Mini, accogliente all’interno e ben equipaggiata. Le versioni Pop Star, in particolare, offrono la giusta via di mezzo tra le spartane Pop, versioni d’attacco, e le lussuose Lounge, dotate addirittura del tetto panoramico di serie. Variegata la scelta dei propulsori, dall’economico 1.4 aspirato al più brillate T-Jet bifuel Gpl, o in alternativa il TwinAir 0.9 a metano. Sul fronte turbodiesel, all’1.3 Multijet 95 CV proposto inizialmente, è stato affiancato un più generoso 1.6 da 120 CV. In generale, viste le caratteristiche dell’auto, adatta anche a viaggi lunghi o vacanze con la famiglia, i motori a gasolio sono i più consigliabili. Non manca una versione in stile crossover, ma sempre a trazione anteriore. Si chiama Trekking e ha pneumatici adatti a fango e neve (M+S) e il dispositivo Traction+, che simula il comportamento di un differenziale autobloccante per trasferire la coppia motrice alle ruote che hanno maggiore aderenza.
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