Sul numero di settembre La prova della Alpine A110 Première Édition - VIDEO

Redazione online Pubblicato il 16/09/2018 5 commenti

Sul numero di settembre
La prova della Alpine A110 Première Édition - VIDEO

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Con la nuova A110 rinasce ufficialmente il marchio Alpine, celebre soprattutto per le vittorie nei rally durante gli anni Settanta, ma poi abbandonato nel 1995. A Dieppe, nel nord della Francia, nello stabilimento che originariamente ha visto nascere tutte le Alpine, prende vita il remake della celebre berlinetta. Il team si è ispirato fortemente ai valori del passato e il risultato è evidente: l’odierna A110 richiama la sua antenata in ogni piccolo dettaglio. Non solo nello stile, ma anche nella filosofia.

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Tutta, o quasi, d'alluminio. È infatti molto leggera (1.205 kg sulla nostra bilancia, liquidi e pilota compresi, grazie a telaio e carrozzeria d'alluminio), ha la trazione rigorosamente posteriore e il motore è alle spalle del guidatore. Sulla carta, insomma, la Alpine A110 promette di essere una generosa dispensatrice di piacere di guida ed è quello che gli appassionati si aspettano, specie considerato che con i suoi sessantamila euro secchi e le sue caratteristiche tecniche atterra esattamente fra due mostri sacri come Alfa Romeo 4C e 718 Cayman. La prova completa è sul numero di settembre di Quattroruote.

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ANGELO CONOSCI TESTESSO 18/09/2018 14:27

L'Alfa è emozionale troppo estrema, affilata molto specialistica, prestazioni e consumi lo dimostrano. Questa invece è poliedrica e si adatta meglio ai diversi stili di guida e poi credo che sia una buona base per i preparatori che vorranno "adottarla". Esteticamente belle entrambe non saprei cosa scegliere.

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ANGELO CONOSCI TESTESSO 18/09/2018 14:27

SERGIO M 31/08/2018 12:31

Mi piace nello spirito, ma la vista laterale e posteriore non riesco a farmele piacere.

SERGIO M 31/08/2018 12:31

Mi piace nello spirito, ma la vista laterale e posteriore non riesco a farmele piacere.

SILVANO MAIOLATESI 28/08/2018 08:37

Bella vettura ed un plauso a Renault che cerca di valorizzare una importante icona storica e sportiva (una delle poche che possono sfruttare) compreso lo storico stabilimento, da noi, invece, si chiudono marchi gloriosi e si riducono a cimiteri gli stabilimenti storici come Arese, Chivasso, Desio, Lambrate ecc.