La terza serie ha introdotto nuovi contenuti tecnologici, affidandosi al telaio modulare Mqb, condiviso con numerosi altri modelli del gruppo Volkswagen. Più larga e bassa rispetto alla generazione precedente, continua ad avere il pregio della concretezza, associata alla qualità costruttiva. L'abitabilità è buona per chi siede davanti: dietro c'è aria sopra la testa, ma se si è alti il margine per le gambe non è un granché. Al solito, in tre sul divano si sta stretti. Nel bagagliaio i litri sono 290 con la ruota di scorta. Gli schienali sono reclinabili, frazionati 60/40, le sedute fisse. In opzione, c'è il sistema di fissaggio con reti.
Come va: comportamento agile e godibile, con elevati margini di tenuta. E l'Esp interviene sempre quando serve. Lo sterzo ha un buon equilibrio, è abbastanza pronto e progressivo e ha un carico adeguato (leggero quando serve). Discreto il feedback. La Skoda Fabia è abbastanza silenziosa e poco affaticante, anche se mostra qualche reazione brusca sugli ostacoli secchi e brevi.
Pregi: su strada ha un comportamento sincero e sicuro. I consumi restano sempre molto contenuti
Difetti: in seconda fila, lo spazio per le gambe è limitato. Numerose concorrenti offrono più margine.