SKODA Superb 3ª serie

I punti di forza restano quelli di sempre, cominciare dall'abbondanza di spazio per le persone (specie per chi siede dietro) e per i bagagli, con un vano di carico in grado di far invidia a molte station. Da vera premium la lista degli accessori a richiesta, che include, fra l'altro, sedili anteriori climatizzati, con regolazione elettrica e funzione massaggio, impianto audio Canton e sistema Keyless Full. E non manca il Virtual Cockpit per la strumentazione. Con il restyling, inoltre, la Superb ha portato al debutto due interessanti anteprime per il marchio: i gruppi ottici Matrix Led e il primo powertrain plug-in hybrid, che abbina il 1.4 TSI con Dsg a sei marce a un motore elettrico da 115 CV. La potenza totale è pari a 218 CV e 400 Nm di coppia e la batteria da 13 kWh consente, secondo la Casa, di percorrere fino a 55 km a emissioni zero. Le emissioni nel ciclo Wltp sono inferiori a 40 g/km, mentre l'autonomia combinata è di 850 km utilizzando anche i 50 litri di benzina a bordo. La ricarica completa richiede 3 ore e 30 minuti con un sistema a 3,6 kW.
Come va: berlina compassata, capace di muoversi con una certa agilità. Ottima la sintonia tra le qualità del telaio e le regolazioni dell'elettronica. Lo sterzo ha una buona precisione e un'apprezzabile progressività, mentre l'impianto frenante è capace di notevoli decelerazioni in ogni circostanza e si dimostra buono anche sotto il profilo della resistenza alla fatica.
Pregi: cinque posti comodi, con tanto spazio per chi sta dietro, e notevoli qualità del bagagliaio. A livello di confort è piacevole e riposante un po' in tutte le situazioni.
Difetti: visto il desiderio di offrire sostanza, una garanzia più estesa non stonerebbe

Piccoli ritocchi estetici per il restyling della Superb Wagon, ma due interessanti anteprime per il marchio: i gruppi ottici Matrix Led e il primo powertrain plug-in hybrid della Casa. L'abitacolo presenta finiture aggiornate, con cromature estese alla strumentazione e ai pannelli porta e una serie di nuove combinazioni cromatiche per le cuciture dei sedili e per i rivestimenti di pelle e Alcantara. La strumentazione è gestibile attraverso il Virtual Cockipit con schermo da 10,25", mentre l'infotainment può contare sullo schermo da 9,2" e integra di serie la tecnologia SmartLink+. Per quanto riguarda gli Adas, non mancano: il mantenimento di corsia, il monitoraggio degli angoli ciechi e del traffico laterale in retromarcia e il Trafic Jam, con l’assistente di emergenza.
Come va: si dimostra più votata al confort che alle prestazioni, superando con disinvoltura buche e asperità varie; nel complesso il comportamento su strada è sicuro e privo di difetti. Quanto alla trasmissione, invece, il doppia frizione Dsg è molto efficace in tutte le condizioni. Lo sterzo, infine, è rapido e con un buon feedback.
Pregi: fra le station wagon è fra quelle che offre più centimetri a chi viaggia dietro. In generale offre un abitacolo silenzioso e ben protetto dalle asperità stradali.
Difetti: a confronto con molte "orientali", emerge la durata inferiore della copertura, al minimo di legge (due anni a chilometraggio illimitato).