BMW Serie 2 Coupé

La BMW Serie 2 Coupé è la versione due porte e dalla linea filante della compatta bavarese, che riesce a unire la ragionevolezza al piacere di guida, anche grazie ai suoi motori brillanti e a un comportamento affilato. Dalle parti del cosiddetto “Vierzylinder”, il palazzo a quattro cilindri che è il quartier generale della Casa di Monaco da oltre 40 anni, le coupé sono sempre state una cosa seria. Anche quando dentro il lungo cofano batte un motore a gasolio, disposto rigorosamente in senso longitudinale. Un propulsore interessante anche in un periodo, come quello in cui ci troviamo, dove la popolarità del diesel è ai minimi storici. Perché è bello scoprire come godersi un viaggio – meglio su percorsi ricchi di curve – consumando sempre poco carburante. Soprattutto se si sceglie l’allestimento MSport, perfetto per valorizzare il lato dinamico. Su quest’auto, l'asfalto è a soli 43 centimetri dal tuo lato B, le gambe sono semidistese, il volante quasi verticale e sentirsi un tutt'uno con la macchina è semplicemente questione di attimi. I posti sono solo quattro, con un’accessibilità, per quelli posteriori non certo da berlina, ma il bagagliaio ha una capienza tale per cui, in partenza per un weekend lungo, non si è costretti a privarsi di alcunché: i litri misurati sono 363, a livello di una segmento C piuttosto capiente. Con il plus della divisione degli schienali 40/20/40. Fra l'altro, chi siede dietro può contare pure su un raffinato climatizzatore automatico trizona, quindi con bocchette pure dietro.
Come va. Abbiamo provato la 220d, versione turbodiesel molto interessante per prestazioni e consumi. A dispetto del timbro sonoro, di stampo piuttosto commerciale, il quattro cilindri biturbodiesel ha un sacco di frecce al suo arco: l'erogazione piena e rotonda, dai 1.700 giri circa fin quasi alla zona rossa, ma anche la fluidità, sia quando si procede al piccolo trotto sia se decidi di sfruttare tutti i 190 CV. E, certo, pure la grinta: a metterlo nero su bianco ci pensano le rilevazioni del Centro prove, con uno 0-100 km/h in 6,9 secondi. Se non si esagera con l'acceleratore, i 17 chilometri con un litro di gasolio sono facilmente alla portata, così come i 19 in autostrada e addirittura i 20 in statale, mentre in città, nonostante la presenza dell'elettrificazione leggera, si soffre un po' di più (14,2 km/litro). In tutto ciò, il cambio automatico Steptronic a otto rapporti è un alleato perfetto, perché garantisce dolcezza nel commuting quotidiano e non si fa cogliere impreparato quando gli chiedi di più e decidi di giocare con i paddle in modalità Sport. In questi frangenti devi sapere bene che cosa stai facendo, perché la Serie 2 Coupé s'infila rapida in curva e ciò può sollecitare in modo eccessivo il retrotreno. Capita, quindi, che – nelle manovre d'emergenza – il controllo di stabilità sia costretto a intervenire in modo brusco, per rimettere a posto le cose. Lo sterzo, dal canto suo, non aiuta granché nel controllo: soltanto discreto quanto a precisione e capacità di trasmettere le increspature dell'asfalto, è pure un po' troppo rapido se lo si rapporta alle qualità del retrotreno. Su strada, comunque, puoi toglierti delle belle soddisfazioni. In fin dei conti, è proprio questo che si chiede a una BMW.
Pregi. Forse il diesel non avrà ancora una vita lunghissima, ma questo motore dice ancora la sua: rotondo e regolare, quando serve mostra un bel piglio. Considerando i 190 cavalli e l'indole briosa della macchina, l'efficienza non è niente male: il consumo soddisfa, soprattutto in ambito extraurbano.
Difetti. Avvicinandosi al limite, emerge un comportamento dinamico poco omogeneo: l'elettronica deve fare un super lavoro per tenere a bada le intemperanze del retrotreno. I freni mostrano spazi lunghi sui fondi ad aderenza bassa e differenziata, quando ci vuole equilibrio piuttosto che potenza pura.