BMW X6

ha inventato il genere, dimostrando che una sport utility può avere un certo dinamismo anche nelle linee. Con questa seconda generazione è stata definitivamente abbandonata la configurazione a quattro posti, a favore dei classici cinque. In linea di principio, lo spazio non manca. In cambio dell'originalità, però, bisogna accettare alcuni limiti, come quelli in altezza per chi sta dietro. Stesso problema per il bagagliaio. Materiali e assemblaggi sono di livello e il risultato è un insieme appagante.
Come va: la formula rimane quella di sempre. Da guidare è divertente, anche se l'importante massa di due tonnellate a tratti si fa sentire e limita un po' le sensazioni da sportiva. Lo sterzo non è sempre comunicativo al massimo, ma ripaga con qualche venatura di sportività, in termini di precisione più che di prontezza. L'impianto frenante è adeguato, capace d'imprimere decelerazioni di rilievo al massiccio corpo vettura. Bene anche la resistenza alla fatica.
Pregi: la qualità di guida è uno dei suoi punti forti. La vera sportività è un'altra cosa, ma la X6 sa farsi perdonare le due tonnellate, che pure, qua e là, si fanno sentire. L'atmosfera a bordo è il top, e trasforma anche i lunghi viaggi in un vero piacere.
Difetti: scarso lo spazio sopra la testa di chi siede dietro e per quanto riguarda la visibilità posteriore, il lunotto ha una funzione ornamentale o poco più: altezza e inclinazione lo rendono poco utilizzabile.