TOYOTA Yaris

La terza generazione della Yaris, non più disponibile con carrozzeria a tre porte (che rivedremo su alcune versioni della nuova serie, come la sportiva GR), è una vettura di segmento B più compatta delle sue concorrenti, la maggior parte delle quali supera di slancio i quattro metri di lunghezza: la giapponese è lunga 3,95 metri, larga 1,7 e alta 1,51. La gamma attualmente in vendita è stata oggetto di un sostanzioso aggiornamento nel 2017, con modifiche concepite nel Centro stile francese Toyota’s ED2, per la prima volta adottate senza contestuali interventi sulla cugina Vitz per il mercato giapponese. Sono 900 le componenti inedite, che hanno comportato 90 milioni di euro di investimenti per le modifiche, concentrate soprattutto su frontale e coda. Nel retro della vettura, in particolare, troviamo nuovi gruppi ottici a sviluppo orizzontale, più grandi che in passato, mentre nella zona anteriore si è optato per una semplice evoluzione del disegno precedente. Nell’abitacolo, le bocchette laterali sulla plancia sono di nuovo disegno, mentre le razze del volante guadagnano un inedito inserto nero lucido. Gli allestimenti di questa vettura sono denominati Cool, Active, Active+ e Lounge, in ordine di prezzo. Tutti gli esemplari, comunque, sono equipaggiati fin dalla versione base con il climatizzatore, il sensore pioggia, il monitoraggio della pressione dei pneumatici, il sistema pre-collisione e l’avviso di superamento della corsia. Eccetto la entry level, tutte le Yaris hanno di serie il sistema multimediale Toyota Touch 2 con segnale DAB, display da 7”, il riconoscimento della segnaletica stradale e gli abbaglianti automatici. La Toyota Yaris, che ormai da tempo ha abbandonato i propulsori a gasolio, propone tre motorizzazioni. Al tricilindrico da 1.0 L e 72 CV, abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti, si affianca il 1.5 a quattro cilindri da 111 CV, con trasmissione manuale a sei marce. C’è poi la versione Hybrid, la più ambita per questo modello, dove al propulsore aspirato a benzina è affiancata un’unità elettrica, per un totale di 101 CV di potenza. Su quest’ultima Yaris, dotata di serie di trasmissione automatica e-Cvt, il 1.500 a benzina e il motogeneratore elettrico principale possono funzionare insieme o separatamente per muovere la vettura.