Home
NEWS
LISTINO
OFFERTE AUTO
NOLEGGIO LUNGO TERMINE
USATO
Servizi
How to
Fleet&Business
FORUM
seguici con
NEWS
seguici con
LISTINO
seguici con
USATO
seguici con
Servizi
seguici con
How to
seguici con
Fleet&Business
seguici con
  • Q Premium
  • Listino
  • Usato
  • Quotazioni
  • Abbonati
Prove su strada

Hyundai Ioniq vs Toyota Prius

Sfida tra ibride plug-in

0
SFOGLIA LA GALLERY

HYUNDAI Ioniq Listino

Prezzo
€ 36.250
Motore
L4 benzina 1.580 cm3 + motore elettrico
Potenza
104 kW/141 CV (potenza totale sistema)

TOYOTA Prius Plug-in Listino

Prezzo
€ 41.500
Motore
L4 benzina 1.798 cm3 + motore elettrico
Potenza
90 kW/122 CV (potenza totale sistema)

La Hyundai Ioniq e la Toyota Prius sono le ultime proposte nel campo delle ibride plug-in, una categoria di automobili ancora poco conosciuta tra gli automobilisti. Plug-in letteralmente sta per “attacca la spina”, nella pratica identifica quelle vetture a doppio motore che hanno un pacco batterie più grande del solito che può essere ricaricato dalla rete elettrica. Quindi un passo oltre le ibride tradizionali e, in un certo senso, uno indietro rispetto alle elettriche pure con l’idea di unire il meglio delle due soluzioni. La Hyundai Ioniq e la Toyota Prius sono le ultime proposte nel campo delle ibride Plug-In, una categoria di automobili ancora poco conosciuta tra gli automobilisti.

Hyundai Ioniq Plug-in vs Toyota Prius Plug-in: la sfida totale

Tra ibride ed elettriche. Plug-In letteralmente sta per “attacca la spina”, nella pratica identifica quelle automobili ibride che hanno un pacco batterie più grande del solito che può essere ricaricato dalla rete elettrica. Quindi un passo oltre le ibride tradizionali e, in un certo senso, uno indietro rispetto alle elettriche pure con l’idea di unire il meglio delle due soluzioni. Cosa non facile da realizzare perché le complicazioni tecniche sono rilevanti. In realtà dietro a questa tendenza, per alcuni poco più che una moda, vi sono ragioni che vanno ben oltre quelle della pura ecologia e del rispetto ambientale. Le norme sulle emissioni di anidride carbonica favoriscono questo tipo di tecnologia e permettono alle Case di dichiarare consumi strepitosi, che non rispettano affatto la realtà.

Giapponese più originale. La Prius non e mai stata un'auto convenzionale e la plug-in non fa certo eccezione. L'abitacolo è dominato dalla grande console centrale, su cui trova posto il sistema multimediale, e dalla strumentazione (in realtà una serie di display Tft), che occupa quasi tutta la parte alta della plancia. Se non fosse per gli indicatori nel quadro strumenti, che forniscono la carica e i flussi di energia, la Ioniq potrebbe invece essere scambiata quasi per un'auto tradizionale. Anche su strada le differenze di carattere sono subito avvertibili.

Buona autonomia. Entrambe sono in grado di percorrere quasi 60 chilometri in modalità elettrica, che è un gran bel risultato. Con il solo motore elettrico la giapponese è più vivace e dinamica della coreana. Ma è anche più dolce e confortevole, dato che la coppia viene trasmessa alle ruote senza l'interposizione del cambio come, invece, avviene sulla Ioniq. Quanto alle prestazioni, entrambe, con i soli elettroni, riescono a superare i 130 km/h. Le parti, invece, si invertono quando si passa alla modalità ibrida. Se si affonda tutto, la Ioniq tira fuori una bella verve e stacca decisamente la rivale. Poi, nell'uso normale, quando cioè si viaggia nel traffico con un filo di gas, le due auto in definitiva si equivalgono.

Sfida tra ibride plug-in

Sfida ecologica. Presa consapevolezza delle opportunità energetiche offerte dalla meccanica, parte la sfida alla guida più ecologica possibile. E cosi s'inizia a passare da un menù all'altro, per capire come si sta andando e quanto, e cosa, si sta consumando. Dell'elevata autonomia elettrica vi abbiamo già detto, ora vi basti sapere che con la Prius, in città, anche con le batterie scariche si riescono a percorrere più di 30 chilometri con un litro di benzina, il che la dice lunga sull'esperienza maturata dalla Casa nipponica nel campo dell'alimentazione ibrida. La Ioniq, in queste condizioni (batterie al minimo della carica), è meno efficiente nel traffico urbano (24,3 km/l), ma contiene le distanze quando ci si trasferisce sulle strade statali e in autostrada. Una volta caricate le batterie, con tutt'e due si può viaggiare in citta per quasi tre ore senza consumare una sola goccia di benzina.

Pregi e difetti

HYUNDAI Ioniq

Ioniq 1.6 Plug-in Hybrid DCT Style

Pregi

Consumo. In elettrico percorrono più di 50 chilometri sui tragitti urbani (la Ioniq anche su quelli extraurbani).

Marcia in elettrico. Siamo lontani dalle peraltro non straordinarie percorrenze di un'elettrica pura. Ma il  miglioramento è evidente.

Difetti

Freni. Gli spazi d'arresto si allungano parecchio quando il coefficiente di aderenza tra le ruote è diverso (test bagnato-ghiaccio), ancor più sulla Prius. Dove, tra l'altro, la modulabilità non è delle migliori.

 

TOYOTA Prius Plug-in

Prius Plug-in

Pregi

Consumo. In elettrico percorrono più di 50 chilometri sui tragitti urbani (la Ioniq anche su quelli extraurbani).

Marcia in elettrico. Siamo lontani dalle peraltro non straordinarie percorrenze di un'elettrica pura. Ma il  miglioramento è evidente.

Difetti

Freni. Gli spazi d'arresto si allungano parecchio quando il coefficiente di aderenza tra le ruote è diverso (test bagnato-ghiaccio), ancor più sulla Prius. Dove, tra l'altro, la modulabilità non è delle migliori.

Bagagliaio. La cubatura (203 litri) è veramente ridotta. La forma irregolare del vano e l'altezza limitata non permettono, poi, di sfruttarlo al meglio.

Velocità

Massima

Accelerazione

0-60 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-130 km/h
0-140 km/h
400 da fermo
Velocità d'uscita (km/h)
1 km da fermo
Velocità d'uscita (km/h)

Ripresa

(a min/max carico)

70-90 km/h
70-100 km/h
70-120 km/h
70-130 km/h
70-140 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico
100 km/h a massimo carico
100 km/h su asfalto asciutto + pavè
100 km/h su asfalto bagnato + ghiaccio

Consumi

90 km/h
100 km/h
130 km/h

Percorrenza media e Autonomia

STATALE
AUTOSTRADA
CITTÀ
MEDIA RILEVATA
MEDIA OMOLOGATA
HYUNDAI Ioniq 1.6 Plug-in Hybrid DCT Style
179,4 km/h
HYUNDAI Ioniq 1.6 Plug-in Hybrid DCT Style
4,3 s
9,8 s
13,9 s
16,2 s
18,8 s
17,0 s
133,3
30,9 s
173,0 s
HYUNDAI Ioniq 1.6 Plug-in Hybrid DCT Style
3,6 s
5,1 s
9,1 s
11,5 s
14,0 s
HYUNDAI Ioniq 1.6 Plug-in Hybrid DCT Style
42,7 m
44,7 m
51,8 m
114,4 m
HYUNDAI Ioniq 1.6 Plug-in Hybrid DCT Style
18,0 km/l
17,3 km/l
15,0 km/l
HYUNDAI Ioniq 1.6 Plug-in Hybrid DCT Style
85,8 km/l
15,4 km/l
ELETT. km/l
41,3 km/l
90,9 km/l
TOYOTA Prius Plug-in
163,9 km/h
TOYOTA Prius Plug-in
5,1 s
11,9 s
16,9 s
19,9 s
23,3 s
18,2 s
124,5
33,1 s
161,7 s
TOYOTA Prius Plug-in
3,9 s
5,9 s
10,8 s
13,8 s
17,1 s
TOYOTA Prius Plug-in
43,9 m
47,3 m
51,9 m
127,4 m
TOYOTA Prius Plug-in
26,4 km/l
23,9 km/l
15,6 km/l
TOYOTA Prius Plug-in
48,0 km/l
16,/8 km/l
ELETT. km/l
39,4 km/l
100,0 km/l

Dati dichiarati

Prezzo
Motore
Potenza Max
Consumi Omologato
Consumi Rilevati
Emissioni CO2 Omologato
Emissioni CO2 Rilevati
HYUNDAI Ioniq 1.6 Plug-in Hybrid DCT Style
41.500 €
1.798 CM³ L4 benzina
90 kW (122 CV) Benzina + elettrico
100 km/l
39,4 km/l
22 g/km
61 g/km
TOYOTA Prius Plug-in
36.250 €
1.580 cm³ L4 benzina
104 kW (141 CV) benzina + elettrico
90,9 km/l
41,3 km/l
26 g/km
58 g/km
LEGENDA
  • N.P. - Rilevazione non possibile
 
Posto guida
Plancia e comandi
Strumentazione
Climatizzazione
Visibilità
Finitura
Accessori
Dotazioni di sicurezza/Adas
Abitabilità
Bagagliaio
Confort
Motore
Accelerazione
Ripresa
Cambio
Sterzo
Freni
Consumo
HYUNDAI Ioniq 1.6 Plug-in Hybrid DCT Style
TOYOTA Prius Plug-in
Sfida tra ibride plug-in

Listino & costi

Cerchi l'auto? Quattroruote risponde. Scopri trovauto.
TAGS Hyundai Toyota Toyota prius Hyundai Ioniq
© RIPRODUZIONE RISERVATA

COMMENTI([NUM]) NESSUN COMMENTO

LEGGI TUTTI I COMMENTI COMMENTA
ultimo commento
ultimo intervento

Hyundai Ioniq vs Toyota Prius - Sfida tra ibride plug-in

Siamo spiacenti ma questo utente non è più abilitato all'invio di commenti.
Per eventuali chiarimenti la preghiamo di contattarci all'indirizzo web@edidomus.it
Disclaimer

Ultime prove

Scopri di più

Tutto su

Altri contenuti su

FOCUS ON

brand stories

Servizi Quattroruote

prove pdf

Scarica la Prova .PDF completa

a SOLI € 3,59 scopri tutte le caratteristiche tecniche e le considerazioni dei giornalisti di Quattroruote. Scegli la tua prova con un click!

Cerca

Guide

TUTTE LE GUIDE
Q Premium + Zero Pubblicità, 1 anno a 3,90€ al mese!  Abbonati!
Quotazioni Quattroruote: scopri il vero valore della tua auto a solo 3,99€. Ottieni la Quotazione!
Report Storico: conosci il valore reale del tuo veicolo a soli 12,90 € Acquista ora
Il nuovo assistente virtuale di Quattroruote Scopri trovauto.
Confronta i prestiti auto con Quattroruote e Facile.it Scopri
Confronta le migliori assicurazioni con Quattroruote e Facile.it Scopri
Resta sempre aggiornato sul mondo dell’auto. Scopri!