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La definitiva consacrazione per la Ferrari 488 Pista arriva in fondo al curvone che porta al tornante Nord. Stacchi sul filo dei 200 orari, le ruote non sono ancora dritte e il gioco è distribuire l'aderenza tra ciò che ti serve per frenare e non arrivare lungo e quel che chiede il retrotreno per restare al suo posto. Un balance tra istanze opposte, a tratti inconciliabili, che ti costruisci al momento, in maniera quasi artigianale.
Ferrari 488 Pista, la prova completa
Riflessioni dal curvone. E ogni volta che arrivo qui mi rafforzo nell'idea che Raffaele De Simone, l'uomo che a Maranello ha l'ultima parola sul carattere delle Rosse, non stia romanzando quando racconta che la sfida, con la 488 Pista, non era aumentare tout court le prestazioni. Quello sarebbe stato semplice. La vera missione era aggiungerle senza perdere nulla dal punto di vista del feeling di guida e della facilità di gestione. La prova completa è su Quattroruote di maggio.
In edicola con Quattroruote la prova completa con l'analisi sulle prestazioni, abitabilità, consumi e tanto altro ancora.
Nonostante le prestazioni elevate del 2.0 turbo da 245 CV, gli ingegneri tedeschi hanno trovato un ottimo bilanciamento per la coupé
Dopo vent'anni, torna la coupé più esclusiva di Monaco. A metà strada tra una gran turismo e una sportiva di razza
Splendida da vedere, innanzitutto. E poi da guidare, con la sua anima determinata, ma mai estrema, da vera gran turismo
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