AUDI A4 Nuova, Usata, Offerte e Allestimenti - Quattroruote

AUDI A4

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L’Audi A4 è una tipica automobile di segmento D, nonché uno dei più grandi successi della Casa di Ingolstadt. Declinata nelle varianti berlina, wagon (Avant) e tuttoterreno (Allroad), è disponibile in Italia con motorizzazioni a benzina, gasolio, ibride e a metano.

Audi A4: la storia del modello

La prima generazione dell’Audi A4 (serie B5) debutta nel 1994 in sostituzione dell’apprezzata 80, condividendo telaio e meccanica con la Volkswagen Passat. Declinata nelle varianti berlina e Avant, è disponibile nella versione sportiva RS4 con motore da 2.7 litri e 381 CV di potenza. La seconda generazione (B6) viene presentata nel 2000, con una linea più moderna e spigolosa che segue il corso stilistico inaugurato dalla seconda serie dell’A6 (C5). Anche in questo caso, non mancano le versioni sedan e wagon, alle quali si aggiunge l’inedita cabriolet. La terza generazione dell’Audi A4 (B7) viene presentata già nel 2004, ma è in realtà un profondo restyling del modello precedente operato sotto la direzione stilistica di Walter De Silva. La quarta serie dall’Audi A4 (B8) arriva sul mercato nel 2008, sancendo l’abbandono della variante cabriolet, da allora riservata alla famiglia A5. L’attuale generazione dell’A4 (B9), più leggera e aerodinamica della precedente, entra in commercio nel 2015, per poi essere ristilizzata nel 2019. 

Corpo vettura

  • Anno modello: 2019 - 2020
  • Posti: 5
  • Porte: da 4 a 5
  • Serbatoio: da 0l a 70l
  • Altezza Altezza: da 140 cm a 144 cm
  • Larghezza Larghezza: da 185 cm a 187 cm
  • Lunghezza Lunghezza: da 476 cm a 478 cm

Audi A4 nuova: il listino, gli allestimenti e i motori

L’Audi A4 berlina è lunga 476 cm, alta 143 e larga 185. La wagon (Avant) è alta 144 cm, mentre la tuttoterreno (Allroad) arriva a 149 cm. Del resto, quest’ultima monta ammortizzatori ad escursione più ampia, oltre a pneumatici meno ribassati: un assetto che solleva il corpo della vettura. Per il resto, quella in vendita oggi è la gamma ristilizzata della A4 di quinta generazione (B9), che porta in dote alcune migliorie, senza stravolgimenti. Il frontale è ora più aggressivo, grazie a una rivisitazione della calandra single frame, mentre i fari, a led su tutte le versioni, sono più affilati. Le nervature più marcate rendono più muscolosa la fiancata, mentre i proiettori posteriori sono più slanciati. Caratteristiche che ritroviamo anche sulla Allroad, riconoscibile per i listelli verticali, i codolini sui passaruota e le protezioni di metallo. Nel complesso, tuttavia, rimane la silhouette di successo di questa vettura, disponibile sul mercato negli allestimenti entry level (privi di denominazione), Business e Business Advanced (Business Evolution su Allroad), oltre allo sportiveggiante S Line Edition (non disponibile su Allroad), ispirato alle declinazioni più prestazionali della A4, ovvero le S4 (berlina e Avant) e RS4 (solo Avant). Tra i punti forti dell’ultimo aggiornamento di questo modello non manca la piattaforma di infotainment modulare Mib 3, che porta in dote un sottile monitor touch da 10,1” con feedback sonoro (ma non aptico) che ha comportato la rimozione dei comandi sul tunnel. Buona la disponibilità di Adas: con il pacchetto Tour, per esempio, sono inclusi nell’equipaggiamento il cruise control attivo e l’assistente al traffico, alla svolta e agli ostacoli. L’offerta di motorizzazioni dell’Audi A4 (berlina, Avant e Allroad) è molto ampia. Fatta eccezione per la RS4 Avant con il 2.9 V6 da 450 CV, tutte le versioni a benzina sono dotate di un propulsore a quattro cilindri da 2.0 litri, abbinato a un sistema mild hybrid da 12 Volt, con potenze di 150 (35 TFSI), 190 (40 TFSI) e 245 (45 TFSI) CV. C’è poi la 40 g-tron Avant a metano, con lo stesso motore da 2.0 litri e 170 CV, ma non chiamatela bifuel: le quattro bombole per il gas naturale, della capacità complessiva di 17,3 kg, sono affiancate da un serbatoio di benzina di soli 7 litri, consentendo l’omologazione del veicolo come monofuel. Le motorizzazioni a gasolio, le più appetibili sul nostro mercato, sono basate su un 2.0 litri a quattro cilindri da 122 (30 TDI, non disponibile su Allroad) e 190 CV (40 TDI), ma anche da 136 (30 TDI) e 163 CV (35 TDI), quest’ultime basate su un sistema mild hybrid a 12 Volt e su un 3.0 V6 da 231 (45 TDI), 286 (50 TDI) e addirittura 347 CV (S4 berlina e Avant). Quest’ultima versione, al top tra i diesel della gamma, integra un sistema mild hybrid a 48 Volt.  La trazione integrale quattro è di serie sulle versioni più potenti della gamma (45 TFSI, RS4, 45 TDI, 50 TDI e S4), mentre la versione 40 TDI è proposta sia con la sola trazione anteriore sia a quattro ruote motrici. 

Allestimenti

Allestimenti   cm3 kW/CV euro Prezzo  
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Novità A4 35 TDI/163CV S tronic
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Novità A4 40 TDI S tronic
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Proposte dall'usato

L’Audi A4 è una vettura di segmento D tra le più diffuse in Italia, soprattutto nella variante di carrozzeria familiare: nove volte su dieci viene scelta in versione Avant. Per questo non è difficile trovare esemplari di seconda mano nella nostra penisola, come confermano gli annunci dell’usato presenti sul nostro sito. 

Prove su strada

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Audi A4: le opinioni

L’Audi A4, nelle sue varie versioni, si dimostra una vettura confortevole, con un silenzio assicurato dall’ottima profilatura aerodinamica. La finitura è al top, come da standard Audi, e persino il bagagliaio è molto curato. Laddove disponibile, il climatizzatore trizona è un bel plus per chi siede dietro, mentre la trasmissione automatica a doppia frizione, presente su quasi tutta la gamma, è piuttosto fluida in Drive e rapida, anche se non fulminea, quando si ricorre ai paddle. La guidabilità si mostra particolarmente intuitiva e anche la sicurezza è elevata. Il motore 2.0 a gasolio della versione 40 TDI da 190 CV, uno dei più appetibili in Italia, ha tanta spinta nell’uso normale, e garantisce brillantezza quando si chiede di più. I consumi non sono mai eccessivi, e salgono inevitabilmente sulle versioni integrali, che però godono di un serbatoio di maggiori dimensioni (58 litri contro 54). Sebbene la dotazione sia adeguata alla categoria del veicolo, può essere ampiamente personalizzata attingendo alla lunga lista di optional, che potrebbero far salire sensibilmente il prezzo finale.