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ECOTASSA

Contributo da versare al momento dell’acquisto di auto nuove con emissioni di anidride carbonica superiori a 160 g/km.

L’imposta sarà applicata per tutti gli acquisti compresi tra il 1 marzo 2019 e il 31 dicembre 2021 e sarà progressiva in base al seguente schema:

  • 161-175 g/km: 1.100 euro
  • 176-200 g/km: 1.600 euro
  • 201-250 g/km: 2.000 euro
  • Superiore a 250 g/km: 2.500 euro

La nuova tassa si aggiungerà a tutte le altre (Iva, imposta provinciale di trascrizione e tassa automobilistica) e si dovrà pagare una tantum all’atto dell’immatricolazione.



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ECOBONUS

Incentivo all’acquisto di auto nuove a basso impatto ambientale rivolto ai veicoli con emissioni di anidride carbonica fino a 70 g/km e prezzo di listino inferiore a 50 mila euro Iva esclusa (61.000 euro Iva compresa).

Diverse le formule previste:
Acquisto senza rottamazione – 4.000 euro per auto con emissioni di CO2 comprese tra 0 e 20 g/km e 1.500 euro per emissioni comprese tra 21 e 70 g/km.
Acquisto con rottamazione – 6.000 euro per auto con emissioni di CO2 comprese tra 0 e 20 g/km e 2.500 euro per emissioni comprese tra 21 e 70 g/km.

Altre informazioni utili:

  • Il bonus prevede un tetto di 60 milioni di euro per il 2019 e di 70 milioni per gli anni 2020 e 2021.
  • L’auto da togliere dalla circolazione dovrà essere intestata alla persona che acquista la macchina nuova o a un suo familiare convivente da almeno un anno.
  • Il bonus sarà corrisposto, sotto forma di riduzione del prezzo di acquisto, dal venditore a cui sarà rimborsato dalla Casa che lo recupererà sotto forma di credito d’imposta. Il bonus si cumula con lo sconto che il venditore normalmente pratica sull’acquisto di un’auto nuova.



Suv/Fuoristrada
benzina

Con la nuova generazione la gamma è diventata totalmente ibrida. La nuova piattaforma Ga-K ha consentito di realizzare una struttura più rigida e di adottare nuove sospensioni, con una taratura più morbida rispetto alla serie precedente a tutto vantaggio del confort. Lo spazio è grossomodo in linea con quello della generazione precedente: si segnala soltanto una crescita in altezza di un paio di centimetri, mentre dietro
lo spazio per le gambe si è ristretto un po'. Il bagagliaio guadagna una trentina di litri, per un totale di oltre 550. Il vano, peraltro, ha una forma ben sfruttabile. Intuitivo ma poco completo il sistema d'infotainment.
Come va: non ha velleità sportive, pertanto nei percorsi guidati bisogna accettare il rollio e una certa lentezza nei cambi di direzione. La stabilità è comunque garantita, grazie alla supervisione di un Esp molto presente. Lo sterzo non brilla per sensazioni trasmesse, il feedback è sempre un po' artificiale. L'e-E-CVT offre anche una modalità manuale che simula i cambi di marcia di sei rapporti.
Pregi: la forza dell'ibrido si sente soprattutto nelle percorrenze urbane; la dotazione di serie è ricca già dall'allestimento entry level.
Difetti: mancano Apple CarPlay e Android Auto. Inoltre il navigatore costa e si paga a parte.

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Corpo vettura

1994 2000 Anno modello
166 170
371-413
Dimensioni (cm)
4-5 POSTI
3-5 PORTE
58L Serbatoio

Accessori di serie
su questo modello

Comfort

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Esterni

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Interni

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Servizi

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Sicurezza

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Altro

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Pacchetti

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Allestimenti

1998 cm3
95/129 kW/CV
da 9/1994 a 12/1996
1998 cm3
94/128 kW/CV
da 10/1996 a 3/1998
1998 cm3
94/128 kW/CV
da 2/1998 a 9/2000
1998 cm3
95/129 kW/CV
da 9/1995 a 12/1996
1998 cm3
94/128 kW/CV
da 10/1996 a 3/1998
1998 cm3
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da 6/1997 a 3/1998
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