Prove su strada

Le più belle guidate

Aston Martin DB11, fascino british - VIDEO

di Alessio Viola

Pubblicato il 06/04/2020

ASTON MARTIN DB11

Alternative

BENTLEY

Continental GT V8 S

FERRARI

Portofino

MERCEDES

S 63 4Matic+ Coupé AMG

Iniziamo la settimana con un modello pronto a entrare nella storia. Tanto dell'automobilismo, quanto del cinema. Stiamo parlando dell'Aston Martin DB11, che abbiamo guidato nel 2018 (la prova completa è sul numero di novembre) e che oggi ripubblichiamo per la nostra rassegna Le più belle guidate. Dopo le Porsche 911 R, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Lamborghini Huracán Performante, Ford Mustang Shelby GT350R, Porsche 911 GT2 RS, Ferrari 812 Superfast, Tesla Model 3, Ferrari 488 Pista, Alpine A110 e al confronto tra le super berline è giunto il momento della sportiva inglese: se vi siete persi questo test è arrivato il momento di gustarvelo, anche con il video, la pagella e i dati rilevati dal nostro Centro Prove, che in questa occasione sono scaricabili gratuitamente.

In attesa del giorno in cui salverà il mondo, la bellezza di sicuro ha già salvato l’Aston Martin. Mi riferisco agli anni bui, ai decenni in cui una meccanica di livello, ma non sempre da vera e propria supercar, era dissimulata dalle forme immortali create da Ian Callum e da quell’Henrik Fisker che un giorno decise di smettere i panni del designer per farsi imprenditore e sfidare Elon Musk e la Tesla. Ma quella è un’altra storia. Torniamo all'Aston, in particolare a quest'Aston, e diciamolo serenamente: di lei ci si può innamorare. E stavolta non soltanto perché è bella o perché ha consacrato in maniera definitiva un nuovo linguaggio stilistico per la Casa britannica. Il fatto è che la DB11 va bene come mai sono andate le sue antenate: la partnership tecnica con i tedeschi della Daimler ha portato frutti di notevole spessore, a cominciare dal V8 di quattro litri, parente stretto di quello che anima le Mercedes-AMG.

Il mio nome è Aston. Aston Martin. Sono la nuova DB11

Cede al digitale. La capacità di un'Aston di regalare piacere, però, non passa soltanto per la pura abilità con la quale si rapporta all'asfalto. Del suo talento fascinatorio fa parte anche tutto quello che ti circonda mentre sei a bordo e, semplicemente, passeggi da una curva all'altra. Com'è tradizione, infatti, gli interni sono straordinari: un tripudio di stile, pellami, dettagli capaci di regalare gioia quando li guardi o li tocchi. Pur con qualche piccolo rimpianto: la modernità tecnologica non l'ha risparmiata e quella strumentazione che sembrava uscita da un atelier di alta orologeria è stata sostituita dall'ormai onnipresente pannello digitale da 12 pollici. Niente da eccepire sotto il profilo della funzionalità (anche se non è particolarmente prodiga d'informazioni), ma cuore e ragione, si sa, spesso faticano ad andare di pari passo. La ventata di novità riguarda pure l'impianto multimediale. È stato infatti abbandonato quello by Volvo dei modelli precedenti (eredità dei tempi Ford) e, adesso, sotto una grafica rivista, si cela il Comand di origine Mercedes. Un progresso, non c'è dubbio, ma si sarebbe potuto fare di più: nonostante la presenza di un touchpad aptico per inserire nomi e indirizzi, alla fine il sistema non brilla né per modernità né per facilità d'uso. Senza contare che lo schermo è da appena 8 pollici: un po' pochi, considerata la caratura dell'auto. Occorre anche abituarsi ai tergicristallo sul devioluci di sinistra, un vezzo Mercedes, a conferma delle nuove liaison germaniche. Per il resto, i quattro tasti per gestire il cambio automatico sono sempre al loro posto, al centro della plancia, assieme al grande pulsante di simil cristallo per l'avviamento: è premendolo che si scoprono le altre novità, a partire dal biturbo di quattro litri. La somma delle prestigiose tradizioni AMG e Aston Martin, in termini acustici, porta le attese a mille: il V8, in realtà, suona semplicemente bene. Ha note baritonali, toni a tratti stentorei, ma non è così sensazionale come appunto ci si aspetterebbe, vista la passione con la quale entrambi i marchi hanno sempre curato questi aspetti. Il suo modo di prendere i giri non ricalca i tratti selvaggi di una Ferrari, giusto per citare un esempio a caso. Qui si punta sulle spalle larghe, su due turbine che regalano una prontezza entusiasmante e un crescendo spettacolare. Gli otto cilindri a tratti sembrano indemoniati, flirtano con i numeri del contagiri, passando dall'uno all'altro con una velocità pazzesca, e trovano nello ZF a otto marce una sponda perfetta per i loro giochi. Sarà pure un cambio automatico tradizionale, di quelli con il convertitore di coppia, ma è la dimostrazione (non la prima, per la verità) che i doppia frizione diventano una necessità soltanto quando si parla di sportività vera. La quale appartiene anche alla DB11, per certi versi, ma stemperata in una meno estrema mission da gran turismo.

Scarica qui i dati della Aston Martin DB11 rilevati dal Centro Prove di Quattroruote

Notevole bilanciamento. La perfetta ripartizione delle masse (alla quale contribuisce anche il cambio in posizione transaxle, ovvero al retrotreno) la rende agile e disponibile ai cambi di direzione come mai s'era visto su un'Aston Martin, e questo non è che il punto di partenza per stringere tra le mani il volante di un'auto che invoglia ad alzare il ritmo. Quando t'ingaggi (e soprattutto la ingaggi), lei è leggera, quasi aerea nell'infilare le ruote esattamente dove chiedi. Operazione resa ancor più gradevole dalle qualità dello sterzo, anche se qualcuno, sulle prime, dovrà entrare in sintonia con la leggerezza del comando. Peraltro, una caratteristica vieppiù condivisa tra i costruttori (di supercar e no): l'idea che ci sia un rapporto ferreamente proporzionale tra aumento del carico sulla corona e capacità di restituire sensazioni rivaleggia, per modernità, con un carburatore doppio corpo. Lo sterzo della DB11 ha tutto quel che serve: prontezza e precisione da vendere, oltre a una progressività che lo rende tanto gradevole quanto efficace. Nel complesso, la dinamica è ciò che più di tutto la distingue dalla sua antenata DB9 e il merito è da ripartire in parti uguali tra il tempo che non passa invano (14 anni sono un'eternità) e le partnership tecniche di cui sopra, che hanno introdotto quest'auto alla magia nera del torque vectoring. Elemento che si fa più presente a mano a mano che si sale di gradazione (da GT a Sport e poi a Sport+), dando un bel contributo a rendere manovriera e di soddisfazione una gran turismo che, di base, non nasce con il chiodo fisso delle performance. E, in effetti, quando non la utilizzi con il coltello tra i denti, viene fuori l'altra DB11: confortevole, equilibrata, capace di sottoporsi alla quotidianità, fino a diventare la più desiderabile cruiser che abbiate mai guidato.

Prova su strada ripresa da Quattroruote di novembre 2018, n. 759

Pregi e difetti

ASTON MARTIN DB11

DB11 V8 Coupé

Pregi

Prestazioni. La DB11 mette in fila numeri di notevole livello. È una gran turismo che, a tratti, somiglia a una sportiva vera e propria.

Atmosfera. Le performance si sposano senza problemi con un ambiente di eleganza unica.

Difetti

Dotazioni di sicurezza. In questo campo, le modernità tecnologiche non possono mai mancare, neppure su modelli così particolari.

Infotainment. Pur aggiornato, l'impianto di origine Mercedes fatica a tenere il passo della concorrenza.

Velocità

Massima

Accelerazione

0-60 km/h

0-100 km/h

0-120 km/h

0-130 km/h

0-160 km/h

0-180 km/h

0-200 km/h

400 da fermo

Velocità d'uscita (km/h)

1 km da fermo

Velocità d'uscita (km/h)

Ripresa

(a min/max carico)

70-90 km/h

70-100 km/h

70-120 km/h

70-130 km/h

70-140 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico

100 km/h su asfalto asciutto + pavè

100 km/h su asfalto bagnato + ghiaccio

ASTON MARTIN DB11 V8 Coup

302,0 km/h

ASTON MARTIN DB11 V8 Coup

2,2 s

4,0 s

5,2 s

5,9 s

8,3 s

10,2 s

12,6 s

12,0 s

194,9

21,6 s

248,3 s

ASTON MARTIN DB11 V8 Coup

2,0/2,0 s

2,5/2,5 s

3,7/3,8 s

4,4/4,5 s

5,1/5,2 s

ASTON MARTIN DB11 V8 Coup

39,7 m

49,0 m

113,9 m

Dati dichiarati

Prezzo

Motore

Potenza Max

Consumi Omologato

Consumi Rilevati

Emissioni CO₂ Omologato

Emissioni CO₂ Rilevati

ASTON MARTIN DB11 V8 Coupé

189.139 €

3.982 cm³ V8 biturbobenzina

375 kW (510 CV)

10,1 km/l

-

230 g/km

-

LEGENDA

N.P. - Rilevazione non possibile

Posto guida

Plancia e comandi

Strumentazione

Infotainment

Climatizzazione

Visibilità

Finitura

Accessori

Dotazioni di sicurezza/Adas

Abitabilità

Bagagliaio

Confort

Motore

Accelerazione

Ripresa

Cambio

Sterzo

Freni

Comportamento dinamico

Consumo

ASTON MARTIN DB11 V8 Coup

Listino & costi

DB11 V8 Coupé

ASTON MARTIN

DB11 V8 Coupé

Accessori di serie e a pagamento

TAGS Aston Martin Aston Martin DB11

© RIPRODUZIONE RISERVATA

LEGGI TUTTI I COMMENTI COMMENTA

ultimo commento

ALEX MASTERS 25/03/2019 19:06

Auto spettacolrare. Ogni tanto ne vedo qualcuna per strada e se non sto attento rischio di andare a sbattere neanche avessi visto davvero Charlize Theron mezza nuda sul lato della strada. Sinuosa e affascinate una tra le GT piu' belle al mondo senza dubbio. Mi lascia parecchio perplesso pero' l'abitacolo, estremamente appesantito dai rivestimenti. Quel navigatore messo li spesso 5 cm sembra una roba che trovavi al trony 10 anni fa. Potevano fare molto di piu' dentro.

DANNY WILDE 25/03/2019 09:20

Per una volta faro' il cumenda bauscia e vi diro' che la vidi in private viewing a Carmel, quasi tre anni fa, durante la car week di Monterey. Il giovanotto che me la descriveva mi ha appassionato ai dettagli. Quel cofano tutto d'un pezzo e' una cosa feomenale, come la selleria che copre pure il lato della plancia che va contro le portiere. Eppure, salito a bordo, son rimasto perplesso. Visibilita' da Mr. Magoo, senso di compressione. Fosse una sportiva estrema, bon; ma questa dovrebbe essere una gran tourer. Mah. A fianco esponevano la DB10 del film SPECTRE, oggi denominata Volante mi pare. Con l'unica obiezione che quanto a dimensioni sembra una concorrente della Jaguar e non una Aston Martin, trovo questa molto meglio riuscita: snella, fluida, agile.

Paolo Valente 24/03/2019 01:07

Mi dispiace, ma la coda non se po’ vedé. La dbs super leggera esteticamente è un altro pianeta

DIMITRI CLAS 14/11/2018 10:09

tanta roba ragazzi...!! stile e classe da vendere, direi ' insuperabile, del resto anche la piccola della casa ASTON MARTIN la trovo stupendamernte affascinante . riguardo a tecnologia avanzata sono auto che pongono un bel ?????

PAOLO G. 26/10/2018 20:01

Aspetto con ansia la versione Zagato

CARLO CARONI 23/10/2018 19:47

splendida quasi quanto la Vanquish e la DB9(a me piaceva molto...),e forse finalmente andra' bene...

TOMMASO PATRIZI 23/10/2018 19:07

Fascino, eleganza, sportività, lusso, tecnologia, un capolavoro senza tempo come tutte le Aston. Al momento, per i miei personali gusti, non credo ci sia una vettura più bella.

MARCO PARAZZINI 23/10/2018 17:09

Soliti interni Aston un po' tutti uguali e senza troppa fantasia

PIETRO SCHIAVIO 23/10/2018 14:41

E' innegabile che siano vetture prestigiose ed affascinanti, ma il linguaggio stilistico di AM mi pare continui a riproporsi praticamente invariato da oltre 10 anni, ad escusione della "piccola" vantage che però ha lasciato perplesso più di qualcuno...

Cristiano Briarava 23/10/2018 13:23

Dal punto di vista estetico la vecchia Vanquish era molto, molto bella, ma la DB9 è irraggiungibile....

VIN LEO 23/10/2018 12:28

Come Jason Statham nel film "The Italian Job" (e la divina Charlize Theron ma va beh!), la mia Aston preferita continua a restare la Vanquish col suo monumentale 12 cilindri, però è innegabile che la DB11 sia anch'essa molto molto bella, un deciso passo avanti sulle per me poco attrattive precedenti DB9 & Co. .... Rimasta orfana della Ford, l'Aston Martin ha trovato in Bonomi e l'investindustrial un'ottima proprietà che sta lavorando bene per il futuro, anche nelle JV tecniche e commerciali (Mercedes/Amg, Red Bull etc), perchè viste le dimensioni dell'azienda è ormai impensabile possano rendersi totalmente indipendenti e progettare tutto in casa...

COMMENTA LEGGI TUTTI I COMMENTI

COMMENTI

Lascia un commento. Il tuo commento comparirà come:

Grazie per aver partecipato al dibattito. Il tuo commento sarà visible a breve

COMMENTA COMMENTA

ALEX MASTERS 25/03/2019 19:06

Auto spettacolrare. Ogni tanto ne vedo qualcuna per strada e se non sto attento rischio di andare a sbattere neanche avessi visto davvero Charlize Theron mezza nuda sul lato della strada. Sinuosa e affascinate una tra le GT piu' belle al mondo senza dubbio. Mi lascia parecchio perplesso pero' l'abitacolo, estremamente appesantito dai rivestimenti. Quel navigatore messo li spesso 5 cm sembra una roba che trovavi al trony 10 anni fa. Potevano fare molto di piu' dentro.

Rispondi

Rispondi

DANNY WILDE 25/03/2019 09:20

Per una volta faro' il cumenda bauscia e vi diro' che la vidi in private viewing a Carmel, quasi tre anni fa, durante la car week di Monterey. Il giovanotto che me la descriveva mi ha appassionato ai dettagli. Quel cofano tutto d'un pezzo e' una cosa feomenale, come la selleria che copre pure il lato della plancia che va contro le portiere. Eppure, salito a bordo, son rimasto perplesso. Visibilita' da Mr. Magoo, senso di compressione. Fosse una sportiva estrema, bon; ma questa dovrebbe essere una gran tourer. Mah. A fianco esponevano la DB10 del film SPECTRE, oggi denominata Volante mi pare. Con l'unica obiezione che quanto a dimensioni sembra una concorrente della Jaguar e non una Aston Martin, trovo questa molto meglio riuscita: snella, fluida, agile.

Rispondi

Rispondi

Paolo Valente 24/03/2019 01:07

Mi dispiace, ma la coda non se po’ vedé. La dbs super leggera esteticamente è un altro pianeta

Rispondi

Rispondi

DIMITRI CLAS 14/11/2018 10:09

tanta roba ragazzi...!! stile e classe da vendere, direi ' insuperabile, del resto anche la piccola della casa ASTON MARTIN la trovo stupendamernte affascinante . riguardo a tecnologia avanzata sono auto che pongono un bel ?????

Rispondi

Rispondi

PAOLO G. 26/10/2018 20:01

Aspetto con ansia la versione Zagato

Rispondi

Rispondi

CARLO CARONI 23/10/2018 19:47

splendida quasi quanto la Vanquish e la DB9(a me piaceva molto...),e forse finalmente andra' bene...

Rispondi

Rispondi

TOMMASO PATRIZI 23/10/2018 19:07

Fascino, eleganza, sportività, lusso, tecnologia, un capolavoro senza tempo come tutte le Aston. Al momento, per i miei personali gusti, non credo ci sia una vettura più bella.

Rispondi

Rispondi

MARCO PARAZZINI 23/10/2018 17:09

Soliti interni Aston un po' tutti uguali e senza troppa fantasia

Rispondi

Rispondi

PIETRO SCHIAVIO 23/10/2018 14:41

E' innegabile che siano vetture prestigiose ed affascinanti, ma il linguaggio stilistico di AM mi pare continui a riproporsi praticamente invariato da oltre 10 anni, ad escusione della "piccola" vantage che però ha lasciato perplesso più di qualcuno...

Rispondi

Rispondi

Cristiano Briarava 23/10/2018 13:23

Dal punto di vista estetico la vecchia Vanquish era molto, molto bella, ma la DB9 è irraggiungibile....

Rispondi

Rispondi

VIN LEO 23/10/2018 12:28

Come Jason Statham nel film "The Italian Job" (e la divina Charlize Theron ma va beh!), la mia Aston preferita continua a restare la Vanquish col suo monumentale 12 cilindri, però è innegabile che la DB11 sia anch'essa molto molto bella, un deciso passo avanti sulle per me poco attrattive precedenti DB9 & Co. .... Rimasta orfana della Ford, l'Aston Martin ha trovato in Bonomi e l'investindustrial un'ottima proprietà che sta lavorando bene per il futuro, anche nelle JV tecniche e commerciali (Mercedes/Amg, Red Bull etc), perchè viste le dimensioni dell'azienda è ormai impensabile possano rendersi totalmente indipendenti e progettare tutto in casa...

3 risposte Rispondi

Rispondi

Leggi le risposte

ACQUISTA LA PROVA COMPLETA

In edicola con Quattroruote la prova completa con l'analisi sulle prestazioni, abitabilità, consumi e tanto altro ancora.

Scarica la prova PDF

Acquista la Digital edition

Scopri di più

Ultime prove

vedi tutte

Suzuki Across

La Suv ibrida plug-in punta su prestazioni e consumi

Costruita sulla stessa piattaforma della Toyota RAV4, la Suv porta in dote un nuovo powertrain da 306 CV totali. Non solo: grazie alla generosa batteria da 18,1 kWh, le percorrenze sono notevoli

Prove su strada

46

20

di Andrea Rapelli

DS 7 Crossback

E-Tense, diversa da tutte le altre

La Suv ibrida plug-in non è solo grande eleganza e qualità nei materiali e nelle finiture: l'ausilio del motore elettrico, infatti, garantisce una potenza complessiva di sistema di 300 CV

Prove su strada

42

178

di Carlo Bellati

Ford Puma ST

Il tre cilindri da 200 CV "canta" e prende i giri come un quattro - VIDEO

Mossa dall'1.5 EcoBoost, la crossover adotta la stessa base della Fiesta, portando all’estremo il concetto di sport utility. Un (logico) difetto? Il consumo in città

Prove su strada

48

13

di Andrea Rapelli

Scopri di più

Mercedes-Benz

Premium test: la prova completa della EQA 250 - VIDEO

Porta d’ingresso al mondo full electric della Stella, è ben fatta e raffinata dal punto di vista della multimedialità. L’abbiamo messa sotto la lente d’ingrandimento: nel nostro esclusivo format trovate i voti della pagella e tutte le rilevazioni del Centro prove, illustrate con infografiche animate

Prove Speciali

di Andrea Rapelli

Sospensioni

C’è modo e modo di collegare le ruote alla scocca

Il complesso formato dai bracci, dalle molle, dagli ammortizzatori e dalle barre stabilizzatrici è fondamentale per garantire il miglior connubio fra confort di marcia e comportamento stradale

Tecnologia

di Roberto Boni

In arrivo

Le auto al debutto da aprile a settembre

Tutte le novità che sbarcheranno nelle concessionarie italiane nei prossimi sei mesi

Nuovi Modelli

di Fabio Sciarra

Guida autonoma

A che punto siamo veramente?

I piani sull'elettrico e la pandemia hanno rallentato la sperimentazione da parte delle Case dei sistemi più avanzati, allontanandone il debutto. La ricerca, però, prosegue e le tech company avranno un ruolo cruciale nello sviluppo. Così, le auto che guidano da sole arriveranno: ecco come e quando

Tecnologia

di D. Comunello, E. Deleidi, F. Sciarra

Affidabilità

Ford Fiesta promossa quasi senza riserve

Nel nostro Paese, la compatta dell'Ovale blu ha sempre avuto un buon seguito. Meritato, a quanto pare: lo testimoniano i giudizi dei proprietari

Manutenzione

di Cosimo Murianni

Tutto su ASTON MARTIN DB11

Aston Martin

Nuovi test per DB11 e V8 Vantage

La Aston Martin sta attualmente collaudando una piccola flotta di prototipi in Nord Europa. Mentre le vendite della DB11 coupé procedono a gonfie vele, è ancora in in fase di test la DB11 Volante....

Foto spia

53

0

Aston Martin

Al volante della DBS Superleggera

Aston Martin DBS Superleggera. Settecentoventicinque cavalli. Tra il nome e la smisurata quantità di cavalli verrebbe da considerarla l’interpretazione inglese di quel concetto che in Emilia ha...

Primo contatto

40

5

di Alessio Viola

Aston Martin DB11

Due nuove serie speciali firmate Q

Il reparto Q dell'Aston Martin ha realizzato due nuove serie speciali basate sulla DB11. La versione coupé della sportiva è stata modificata ispirandosi alle vetture classiche per creare un'edizione ...

Nuovi Modelli

11

0

di Redazione Online

Altri contenuti su ASTON MARTIN

Aston Martin Vantage

La F1 Edition si ispira alla Safety Car del Circus

L'Aston Martin sfrutta l'accordo siglato con la Formula Uno per creare una nuova serie speciale della Vantage. A pochi giorni dall'annuncio della partnership per l'utilizzo della Vantage come Safety ...

Nuovi Modelli

11

2

di Lorenzo Corsani

Aston Martin Vantage

Spunta il teaser di una nuova versione speciale

L'Aston Martin ha diffuso il teaser di una vettura che verrà presentata il 22 marzo prossimo: più precisamente, si tratta di un'inedita versione della Vantage, e il fatto che sia stata annunciata a...

Nuovi Modelli

1

0

di Lorenzo Corsani

Focus ON

SCOPRI I SERVIZI DI ENEL X PER LE AZIENDE

Enel X crede nell'economia circolare e mette a disposizione due servizi su misura per le aziende per l'elettrificazione delle flotte e l'incremento della circolarità

Info Pubblicitaria

SCOPRI IL GRANDE CONCORSO Q8

Accedi alla rete Wi-Fi Q8 e partecipa al grande concorso “Un Anno Pieno”.

Info Pubblicitaria

SCOPRI LE NUOVE TARIFFE GIORNALIERE

Eni presenta le nuove tariffe di noleggio giornaliere del suo servizio di Car Sharing Enjoy

Info Pubblicitaria

SCOPRI IL NUOVO BREMBO GREENTIVE®

Brembo ridisegna il disco freno nell’ottica green grazie a una nuova tecnologia sul rivestimento

Info Pubblicitaria

SCOPRI LE NUOVE BICI CANNONDALE

A pedalata assistita o "muscolari", ma sempre performanti e perfette per tutte le esigenze

Info Pubblicitaria

Servizi Quattroruote

quotazione

assicura

finanziamento

usato

listino

prove pdf

quotazione

Inserisci la targa e ottieni la tua quotazione

Non ricordi la tua targa? Clicca qui

Inserisci la tua targa

assicura

Assicurazione? Scopri quanto puoi risparmiare

Trova il preventivo più adatto alle tue esigenze in 4 semplici passi!

In collaborazione con

finanziamento

Cerca il finanziamento auto su misura per te!

Risparmia fino a 2.000 €!

Importo

Durata

Impiego

In collaborazione con

usato

Cerca annunci usato

Marca

Modello

Inserisci il tuo CAP

Prezzo

Da a €

› Auto Km 0

› Auto Usate Milano

› Auto aziendale

listino

Trova la tua nuova auto

Vuoi vedere il listino completo? Oppure Scegli una marca

ECO E CHIC

ECONOMICA

PREMIUM

SPORTIVA

LE TEDESCHE

LE SPAZIOSE

provePdf

Scarica la prova completa in versione pdf

A soli € 3,59 tutte le caratteristiche tecniche e le considerazioni di Quattroruote. Scegli la tua prova con un click!

Marca

Modello

Cerca

Guide

›Mercedes-Benz Certified

›Centralina elettronica

›Come verificare la copertura RC auto

›Immatricolazione di un'auto estera

›Rimappatura della centralina

›Distanza di sicurezza

›Concorso di colpa

›La rivalsa

›Cosa succede se si passa col semaforo rosso

›Telo copriauto

TUTTE LE GUIDE

Sitemap

Contatti

Redazione

Domus

Dueruote

Il Cucchiaio d'Argento

Meridiani Montagne

Ruoteclassiche

Tuttotrasporti

Editoriale Domus

Accademia ED

Pista ASC

Quattroruote Professional

Pubblicità

ShopED

Editoriale Domus SpA Via G. Mazzocchi, 1/3 20089 Rozzano (Mi) - Codice fiscale, partita IVA e iscrizione al Registro delle Imprese di Milano n. 07835550158
R.E.A. di Milano n. 1186124 - Capitale sociale versato € 5.000.000,00 - Tutti i diritti riservati - All rights reserved - Informativa Privacy - Informativa Cookie completa - Privacy - Lic. SIAE n. 4653/I/908

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Cerca

#nuovoQuattroruote

IN EVIDENZA

solo su Quattroruote

Prove su strada

Le prove degli ultimi modelli con dati e statistiche

Q HELP

Video Tutorial

Trucchi e consigli per prenderti cura della tua auto