NAVIGA SENZA INTERRUZIONI Abbonati a Q Premium & Zero Pubblicità per 1 Anno

NAVIGA SENZA INTERRUZIONI
Abbonati a Q Premium & Zero Pubblicità per 1 Anno

NEWS

LISTINO

NOLEGGIO LUNGO TERMINE

USATO

Servizi

How to

Fleet&Business

seguici con

seguici con

seguici con

seguici con

seguici con

seguici con

seguici con

Abbonati
Visualizza Profilo

Impostazioni e Dati

Auto

Quotazioni

Abbonamenti

Esci

Termini e Condizioni d'Uso - Privacy - Cookie

Q Premium

Listino

Usato

Quotazioni
Abbonati

Abbonati
Visualizza Profilo

Impostazioni e Dati

Auto

Quotazioni

Abbonamenti

Esci

Termini e Condizioni d'Uso - Privacy - Cookie

Prove su strada

Le più belle guidate

Aston Martin DB11, fascino british - VIDEO

di Alessio Viola

Pubblicato il 06/04/2020

SFOGLIA LA GALLERY

brand model

Alternative

BENTLEY

Continental GT V8 S

FERRARI

Portofino

MERCEDES

S 63 4Matic+ Coupé AMG

Iniziamo la settimana con un modello pronto a entrare nella storia. Tanto dell'automobilismo, quanto del cinema. Stiamo parlando dell'Aston Martin DB11, che abbiamo guidato nel 2018 (la prova completa è sul numero di novembre) e che oggi ripubblichiamo per la nostra rassegna Le più belle guidate. Dopo le Porsche 911 R, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Lamborghini Huracán Performante, Ford Mustang Shelby GT350R, Porsche 911 GT2 RS, Ferrari 812 Superfast, Tesla Model 3, Ferrari 488 Pista, Alpine A110 e al confronto tra le super berline è giunto il momento della sportiva inglese: se vi siete persi questo test è arrivato il momento di gustarvelo, anche con il video, la pagella e i dati rilevati dal nostro Centro Prove, che in questa occasione sono scaricabili gratuitamente.

In attesa del giorno in cui salverà il mondo, la bellezza di sicuro ha già salvato l’Aston Martin. Mi riferisco agli anni bui, ai decenni in cui una meccanica di livello, ma non sempre da vera e propria supercar, era dissimulata dalle forme immortali create da Ian Callum e da quell’Henrik Fisker che un giorno decise di smettere i panni del designer per farsi imprenditore e sfidare Elon Musk e la Tesla. Ma quella è un’altra storia. Torniamo all'Aston, in particolare a quest'Aston, e diciamolo serenamente: di lei ci si può innamorare. E stavolta non soltanto perché è bella o perché ha consacrato in maniera definitiva un nuovo linguaggio stilistico per la Casa britannica. Il fatto è che la DB11 va bene come mai sono andate le sue antenate: la partnership tecnica con i tedeschi della Daimler ha portato frutti di notevole spessore, a cominciare dal V8 di quattro litri, parente stretto di quello che anima le Mercedes-AMG.

Il mio nome è Martin. Aston Martin. Sono la nuova DB11

Cede al digitale. La capacità di un'Aston di regalare piacere, però, non passa soltanto per la pura abilità con la quale si rapporta all'asfalto. Del suo talento fascinatorio fa parte anche tutto quello che ti circonda mentre sei a bordo e, semplicemente, passeggi da una curva all'altra. Com'è tradizione, infatti, gli interni sono straordinari: un tripudio di stile, pellami, dettagli capaci di regalare gioia quando li guardi o li tocchi. Pur con qualche piccolo rimpianto: la modernità tecnologica non l'ha risparmiata e quella strumentazione che sembrava uscita da un atelier di alta orologeria è stata sostituita dall'ormai onnipresente pannello digitale da 12 pollici. Niente da eccepire sotto il profilo della funzionalità (anche se non è particolarmente prodiga d'informazioni), ma cuore e ragione, si sa, spesso faticano ad andare di pari passo. La ventata di novità riguarda pure l'impianto multimediale. È stato infatti abbandonato quello by Volvo dei modelli precedenti (eredità dei tempi Ford) e, adesso, sotto una grafica rivista, si cela il Comand di origine Mercedes. Un progresso, non c'è dubbio, ma si sarebbe potuto fare di più: nonostante la presenza di un touchpad aptico per inserire nomi e indirizzi, alla fine il sistema non brilla né per modernità né per facilità d'uso. Senza contare che lo schermo è da appena 8 pollici: un po' pochi, considerata la caratura dell'auto. Occorre anche abituarsi ai tergicristallo sul devioluci di sinistra, un vezzo Mercedes, a conferma delle nuove liaison germaniche. Per il resto, i quattro tasti per gestire il cambio automatico sono sempre al loro posto, al centro della plancia, assieme al grande pulsante di simil cristallo per l'avviamento: è premendolo che si scoprono le altre novità, a partire dal biturbo di quattro litri. La somma delle prestigiose tradizioni AMG e Aston Martin, in termini acustici, porta le attese a mille: il V8, in realtà, suona semplicemente bene. Ha note baritonali, toni a tratti stentorei, ma non è così sensazionale come appunto ci si aspetterebbe, vista la passione con la quale entrambi i marchi hanno sempre curato questi aspetti. Il suo modo di prendere i giri non ricalca i tratti selvaggi di una Ferrari, giusto per citare un esempio a caso. Qui si punta sulle spalle larghe, su due turbine che regalano una prontezza entusiasmante e un crescendo spettacolare. Gli otto cilindri a tratti sembrano indemoniati, flirtano con i numeri del contagiri, passando dall'uno all'altro con una velocità pazzesca, e trovano nello ZF a otto marce una sponda perfetta per i loro giochi. Sarà pure un cambio automatico tradizionale, di quelli con il convertitore di coppia, ma è la dimostrazione (non la prima, per la verità) che i doppia frizione diventano una necessità soltanto quando si parla di sportività vera. La quale appartiene anche alla DB11, per certi versi, ma stemperata in una meno estrema mission da gran turismo.

Scarica qui i dati della Aston Martin DB11 rilevati dal Centro Prove di Quattroruote

Notevole bilanciamento. La perfetta ripartizione delle masse (alla quale contribuisce anche il cambio in posizione transaxle, ovvero al retrotreno) la rende agile e disponibile ai cambi di direzione come mai s'era visto su un'Aston Martin, e questo non è che il punto di partenza per stringere tra le mani il volante di un'auto che invoglia ad alzare il ritmo. Quando t'ingaggi (e soprattutto la ingaggi), lei è leggera, quasi aerea nell'infilare le ruote esattamente dove chiedi. Operazione resa ancor più gradevole dalle qualità dello sterzo, anche se qualcuno, sulle prime, dovrà entrare in sintonia con la leggerezza del comando. Peraltro, una caratteristica vieppiù condivisa tra i costruttori (di supercar e no): l'idea che ci sia un rapporto ferreamente proporzionale tra aumento del carico sulla corona e capacità di restituire sensazioni rivaleggia, per modernità, con un carburatore doppio corpo. Lo sterzo della DB11 ha tutto quel che serve: prontezza e precisione da vendere, oltre a una progressività che lo rende tanto gradevole quanto efficace. Nel complesso, la dinamica è ciò che più di tutto la distingue dalla sua antenata DB9 e il merito è da ripartire in parti uguali tra il tempo che non passa invano (14 anni sono un'eternità) e le partnership tecniche di cui sopra, che hanno introdotto quest'auto alla magia nera del torque vectoring. Elemento che si fa più presente a mano a mano che si sale di gradazione (da GT a Sport e poi a Sport+), dando un bel contributo a rendere manovriera e di soddisfazione una gran turismo che, di base, non nasce con il chiodo fisso delle performance. E, in effetti, quando non la utilizzi con il coltello tra i denti, viene fuori l'altra DB11: confortevole, equilibrata, capace di sottoporsi alla quotidianità, fino a diventare la più desiderabile cruiser che abbiate mai guidato.

Prova su strada ripresa da Quattroruote di novembre 2018, n. 759

Pregi e difetti

LEGENDA

N.P. - Rilevazione non possibile

Listino & costi

TAGS Aston Martin Aston Martin DB11

© RIPRODUZIONE RISERVATA

COMMENTI([NUM]) NESSUN COMMENTO

LEGGI TUTTI I COMMENTI COMMENTA

ultimo commento

ultimo intervento

COMMENTA LEGGI TUTTI I COMMENTI

Le più belle guidate - Aston Martin DB11, fascino british - VIDEO

Siamo spiacenti ma questo utente non è più abilitato all'invio di commenti.
Per eventuali chiarimenti la preghiamo di contattarci all'indirizzo web@edidomus.it

Disclaimer

Quattroruote incoraggia i lettori al dibattito ed al libero scambio di opinioni sugli argomenti oggetto di discussione nei nostri articoli. I commenti non devono necessariamente rispettare la visione editoriale di Quattroruote ma la redazione si riserva il diritto di non pubblicare interventi che per stile, linguaggio e toni possano essere considerati non idonei allo spirito della discussione, contrari al buon gusto ed in grado di offendere la sensibilità degli altri utenti. Non verranno peraltro pubblicati contributi in qualsiasi modo diffamatori, razzisti, ingiuriosi, osceni, lesivi della privacy di terzi e delle norme del diritto d'autore, messaggi commerciali o promozionali, propaganda politica.

Il servizio di commento è erogato tramite la piattaforma di Disqus.

L'utilizzo del servizio da parte dell'utente comporta l' accettazione delle condizioni del servizio di cui ai link

Disqus tratterà i suoi dati al solo fine di rendere possibile l'utilizzo del servizio di pubblicazione dei commenti, in conformità alla normativa in materia di privacy, secondo la privacy policy.

ACQUISTA LA PROVA COMPLETA

In edicola con Quattroruote la prova completa con l'analisi sulle prestazioni, abitabilità, consumi e tanto altro ancora.

Scarica la prova PDF

Acquista la Digital edition

Scopri di più

Ultime prove

vedi tutte

Alpine A290

Hot hatch alla francese

Cresciuta sulla base della Renault 5, aggiunge alla ricetta piacere di guida ed efficacia. Anche tra i cordoli?

Prove su strada

10

0

di Redazione Online

BMW i5 Touring

Convivenza elettrica

Oltre 12 mila km in compagnia della wagon bavarese, per scoprire che l'elettrico può avere senso anche in variante familiare

Prove su strada

9

0

di Redazione Online

Audi Q6 e-tron Sportback

Più dinamismo con la coda

Il tetto spiovente la rende più sexy. Confermate le prestazioni (al top) e la ricarica superfast

Prove su strada

10

0

di Redazione Online

Scopri di più

Renault Symbioz

Meglio di prima

Con un powertrain più potente e affinato, consuma ancora meno e guadagna in termini di prestazioni

Prove su strada

di Andrea Rapelli

Fiat

Grande Panda Hybrid, quella giusta

Dopo la versione elettrica, ecco la versione più razionale e azzeccata. sempre simpatica nel look, non alza il gomito con la benzina

Prove su strada

di Andrea Rapelli

Dacia Bigster

Dammi spazio

La 1.2 TCe Mhev Extreme spicca per la notevole abitabilità e il maxi baule, oltre che per il prezzo relativamente contenuto

Prove su strada

di Giovanni Lopes

Confronto plug-in

La spina le fa belle

Tre declinazioni dell'ibrido ricaricabile Volkswagen, ovvero la Golf, la Tiguan e la Tayron. Che, in modalità elettrica, percorrono almeno un centinaio di chilometri

Prove su strada

di Andrea Rapelli

Prove sprint

Sei alternative per chi cerca una plug-in

Audi A5 Avant, Land Rover Defender, Jaecoo 7, Leapmotor C10 e MG HS: sotto esame le ricaricabili alla spina

Prove su strada

di Lorenzo Facchinetti

Tutto su

Aston Martin

Nuovi test per DB11 e V8 Vantage

La Aston Martin sta attualmente collaudando una piccola flotta di prototipi in Nord Europa. Mentre le vendite della DB11 coupé procedono a gonfie vele, è ancora in in fase di test la DB11 Volante....

Foto spia

53

0

Aston Martin

Al volante della DBS Superleggera

Aston Martin DBS Superleggera. Settecentoventicinque cavalli. Tra il nome e la smisurata quantità di cavalli verrebbe da considerarla l’interpretazione inglese di quel concetto che in Emilia ha...

Primo contatto

40

0

di Alessio Viola

Aston Martin DB11

Due nuove serie speciali firmate Q

Il reparto Q dell'Aston Martin ha realizzato due nuove serie speciali basate sulla DB11. La versione coupé della sportiva è stata modificata ispirandosi alle vetture classiche per creare un'edizione ...

Nuovi Modelli

11

0

di Redazione Online

Altri contenuti su

Aston Martin

Allarme utili per i dazi e il mercato cinese

Le vendite in calo in Cina e i dazi Usa per il Regno Unito pesano sui conti dell’Aston Martin, che ha appena emesso un profit warning: l’allarme, con le azioni della società britannica scese...

Industria e Finanza

1

0

di Alessandro Ascione

Aston Martin Vanquish Volante

Dodici, numero perfetto

Ci sono automobili che non hanno bisogno di convincerti con i numeri. E l'Aston Martin Vanquish è tra queste, ché a lei spetta qualcosa di diverso e, per certi versi, più alto: rendere...

Primo contatto

48

0

di Alessio Viola

Focus ON

Scopri il nuovo speciale Chicco Scopri il nuovo speciale Chicco

Una sezione di approfondimento imperdibile dedicata ai seggiolini auto, con tutte le ultime novità, curiosità e i falsi miti da sfatare per garantire sicurezza e confort al tuo bambino.

Info Pubblicitaria

Servizi Quattroruote

assicura

finanziamento

usato

listino

prove pdf

assicura

Assicurazione? Scopri quanto puoi risparmiare

Trova il preventivo più adatto alle tue esigenze in 4 semplici passi!

In collaborazione con

finanziamento

Cerca il finanziamento auto su misura per te!

Risparmia fino a 2.000 €!

Importo

Durata

Impiego

In collaborazione con

usato

Cerca annunci usato

Marca

Modello

Inserisci il tuo CAP

Prezzo

Da a €

› Auto Km 0

› Auto Usate Milano

› Auto aziendale

listino

Trova la tua nuova auto

Vuoi vedere il listino completo? Oppure Scegli una marca

ECO E CHIC

ECONOMICA

PREMIUM

SPORTIVA

LE TEDESCHE

LE SPAZIOSE

prove pdf

Scarica la prova completa in versione pdf

A soli € 3,59 tutte le caratteristiche tecniche e le considerazioni di Quattroruote. Scegli la tua prova con un click!

Marca

Modello

Cerca

Guide

›Trauma da incidente stradale

›Pneumatici estivi e invernali in autostrada

›Sorpasso in autostrada

›Guida notturna in autostrada

›Viaggi lunghi in autostrada

›Kit di pronto soccorso per auto: contenuto obbligatorio e consigliato

›Il soccorso stradale: a chi bisogna rivolgersi e quanto costa

›Cosa fare in caso di incidente

›Guida al soccorso autostradale

›Guida al soccorso stradale

TUTTE LE GUIDE

Contatti

Redazione

Termini e Condizioni d'Uso

Domus

Dueruote

Il Cucchiaio d'Argento

Meridiani Montagne

Ruoteclassiche

Motonline

Editoriale Domus

Montagna tv

Pista ASC

Quattroruote Professional

Pubblicità

ShopED

Editoriale Domus SpA Via G. Mazzocchi, 1/3 20089 Rozzano (Mi) - Codice fiscale, partita IVA e iscrizione al Registro delle Imprese di Milano n. 07835550158
R.E.A. di Milano n. 1186124 - Capitale sociale versato € 5.000.000,00 - Tutti i Diritti Riservati - Privacy - Informativa Cookie completa - Gestione Cookies - Lic. SIAE n. 4653/I/908

Cerca

Prova una settimana gratis, poi 1 anno a 3,90€ al mese! Abbonati!

Scopri il vero valore della tua auto. Ottieni la Quotazione!

Richiedi il tuo Report Storico a soli 12,90€. Acquista ora

La patente non è mai stata così semplice! Iscriviti a 39,99€

Report Storico: scopri il passato della tua auto. Ottieni il Report!

Conosci il reale valore del tuo veicolo.
Acquista a 9,99€

Prova una settimana gratis, poi 1 anno a 3,90€ al mese!
Abbonati!

La mappa delle Colonnine di Ricarica vicino a te.
Scopri

Disabilita il blocco della pubblicità per continuare a leggere Quattroruote

La pubblicità ci permette di offrirti ogni giorno un servizio di qualità. Con Zero Pubblicità puoi disattivarla a partire da soli 2,49€ al mese.

ABBONATI

Sei già abbonato?

Selezione il tuo ad blocker

AdBlock Ultimate

AdBlock Plus

uBlock Origin

Ghostery

Clicca l'Icona nella ToolBar del Browser

Seleziona "SOSPENDI SU QUESTO SITO"

La Pagina si Aggiornerà Automaticamente

Clicca l'Icona nella ToolBar del Browser

Disabilità AdBlock per "QUESTO SITO WEB"

Clicca su Aggiorna

Clicca l'Icona nella ToolBar del Browser

Selezionare "NESSUN FILTRAGGIO"

La Pagina si Aggiornerà Automaticamente

Clicca l'Icona nella ToolBar del Browser

Seleziona "SEMPRE" in "PAUSA PER QUESTO SITO"

Clicca su RICARICA per Aggiornare la Pagina