AUDI A3

L’attuale Audi A3 nasce sulla piattaforma modulare Mqb evo ed è stata progettata ex novo, con importanti novità tecniche e stilistiche. Da questo punto di vista traspare in modo chiaro la scelta di forme più atletiche e grintose. A differenza delle sue antenate, nella gamma non prevede più la carrozzeria a tre porte e l’offerta si sviluppa attorno alle varianti Sportback e Sedan. La prima, a cinque porte, è lunga 434 cm, mentre la seconda, a quattro porte e tre volumi, raggiunge i 449 cm. Entrambe hanno un passo di 264, valore che garantisce un’ottima abitabilità. La Sedan lamenta una minore altezza utile nella zona posteriore ma si prende una rivincita a livello di bagagliaio, con un volume di 425 litri contro i 380 della sorella. Questi sono resi tuttavia più sfruttabili dalla presenza di un pratico portellone. Il nuovo pianale è caratterizzato da carreggiate allargate rispetto al passato e va ricordato come le versioni con potenza superiore ai 150 CV dispongano di sospensioni posteriori con uno schema più raffinato, di tipo multilink.

Gli allestimenti disponibili sono principalmente quattro: base, Business, Business Advanced e S line edition. Il primo ha un’impostazione più essenziale, mentre il secondo e il terzo, pensati anche per le flotte aziendali, sono improntati alla funzionalità. Le A3 S line edition mettono invece l’accento sulla sportività, che trova al momento la sua massima espressione nella versione S3. Tutte queste Audi hanno finiture molto curate e i loro equipaggiamenti sono completi in rapporto alle rispettive fasce di prezzo. I vari allestimenti propongono tutto l’indispensabile in materia di connettività, infotainment, sistemi di sicurezza e dispositivi di assistenza alla guida Adas. In ogni caso, l’elenco degli optional è come sempre ricco e lascia possibilità di personalizzare l’auto a piacere, come si può verificare anche attraverso il nostro configuratore.

L’Audi A3 propone un vasto assortimento di propulsori, in grado di soddisfare le esigenze più disparate. Sul fronte diesel è protagonista assoluto un due litri TDI declinato in diversi livelli di potenza. Lato benzina, invece, l’offerta è più differenziata, a partire da un piccolo mille a tre cilindri turbo solo all’apparenza sottodimensionato. Sopra di esso si colloca un 1.5 TFSI che, opportunamente riadattato, fa da base anche per la A3 bifuel benzina-metano, chiamata g-tron. Entrambe queste unità sono a catalogo anche in variante mild-hybrid, cui si affiancano, sul fronte elettrificato, anche le A3 plug-in hybrid. Sotto il cofano della S3 c’è invece un due litri TFSI da 310 CV. Questa versione adotta il cambio robotizzato a doppia frizione S tronic e la trazione integrale quattro, disponibili comunque anche su altre meccaniche in alternativa al cambio manuale e alla trazione anteriore.